2014年4月28日上午9時30分，在北美圓滿完成自然結冰試驗試飛后，中國商用飛機有限責任公司(Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，簡稱“中國商飛”)ARJ21-700新支線飛機104架機即將抵達西安，返回中航工業(yè)試飛中心。這是中國首款自主研制的渦扇噴氣支線客機首次飛越國門開展特殊氣象環(huán)境下的試驗試飛，同時還實現(xiàn)了3萬公里環(huán)球飛行。

在外交部、工信部、中國民用航空局等國家部委的大力幫助和支持下，中國商飛公司和中航工業(yè)通力合作，由中國商飛公司西安外場試驗隊和中航工業(yè)試飛中心共同推進ARJ21-700新支線飛機自然結冰試飛工作，104架機于3月15日從西安閻良中航工業(yè)試飛中心出發(fā)，途經(jīng)中國、俄羅斯、美國、加拿大四國，歷經(jīng)14天、航程1萬4千多公里的長途飛行，于28日安全抵達加拿大溫莎機場。

在此后11天里，104架機以加拿大安大略省溫莎機場為主機場，在加拿大東南部和美國中東部五大湖區(qū)方圓2000公里的空域范圍內(nèi)，先后進行9架次27小時14分鐘的試驗試飛，圓滿完成局方審定試飛要求的所有試飛科目，檢測了飛機機翼、風擋、發(fā)動機短艙等部位的防冰除冰功能，并驗證發(fā)動機、輔助動力裝置、大氣數(shù)據(jù)等系統(tǒng)在結冰條件下的功能，以及飛機的操控品質、失速性能等眾多內(nèi)容。

返航時，104架機飛越大西洋，途徑加拿大、丹麥、冰島、挪威、奧地利、土耳其、哈薩克斯坦安全返回國內(nèi)。飛機在飛越亞歐美三大洲和太平洋、大西洋兩大洋之后，完成了北半球自東向西、總航程3萬公里的環(huán)球飛行，沿途共經(jīng)停10個國家的18個機場，期間經(jīng)受住了暴風雪、吹雪、大側風和風切變等各種惡劣氣象環(huán)境的考驗。

ARJ21-700新支線飛機此次走出國門圓滿完成自然結冰試飛，有力掃除了困擾適航取證的又一“攔路虎”，向局方表明了飛機在結冰氣象條件下的符合性，證明了飛機在結冰氣象條件下飛行的安全性;飛機跨越三大洲、兩大洋的長途跋涉，充分驗證飛機在不同國家和地區(qū)各種復雜嚴酷氣象環(huán)境下的適應性、可靠性和安全性;此外，ARJ21-700新支線飛機北美自然結冰試飛打通了中國民機到國外試飛的通道，為后續(xù)國產(chǎn)民機型號在國外開展特殊氣象條件下的試飛工作積累了經(jīng)驗，鋪平了道路。

ARJ21-700新支線飛機曾于2010-2013年三次分赴烏魯木齊開展自然結冰試飛，但由于結冰氣象條件苛刻，飛機很難捕捉到能夠滿足適航審定要求的自然結冰云層，只能完成部分試飛科目?？紤]到國內(nèi)自然結冰試飛條件的局限性，并參考國外其他飛機制造商的試飛經(jīng)驗，中國商飛公司西安外場試驗隊與中航工業(yè)試飛中心共同成立專項工作組，對國外民機自然結冰試飛進行了深入調研，對ARJ21-700新支線飛機國外自然結冰試飛的可行性進行了研究，最終確定將北美五大湖區(qū)作為自然結冰試飛地點。

ARJ21-700新支線飛機是我國第一款完全按照國際標準研制的渦扇噴氣支線客機，目前正在中國民用航空局(CAAC)的審查下和美國聯(lián)邦航空局(FAA)的“影子審查”下全面開展適航驗證工作，前期先后完成了顫振、失速、最小離地速度等高風險關鍵科目試飛，順利進行了特種氣象下的大側風、高原、高溫高寒等高難度局方審定試飛，四架試飛飛機已累計安全飛行2400多個架次、4500多小時，后續(xù)還需開展功能可靠性試飛等工作，力爭年內(nèi)取得CAAC型號合格證。

截至目前，中國商飛公司已同13家國內(nèi)外客戶簽署252架ARJ21-700飛機訂單。首批交付客戶的105、106兩架飛機在2013年年底總裝下線，將于近期進行生產(chǎn)試飛和部分驗證試飛，啟動用戶成都航空公司正積極做好運營前的各項準備工作，計劃明年年初交付。根據(jù)不同客戶需求，中國商飛公司還在研制公務機和貨運型等型號，ARJ21-700飛機未來將形成系列化發(fā)展。