隨著航空業(yè)的高速發(fā)展，越來(lái)越多的旅客選擇飛機(jī)作為主要的出行手段。當(dāng)我們提著行李進(jìn)行值機(jī)的時(shí)候，首先要對(duì)托運(yùn)的行李進(jìn)行稱重，看看行李的重量是否符合各航空公司所制定的標(biāo)準(zhǔn)。那么為什么行李要限重呢?

首先讓我們了解飛機(jī)的各種重量：

最大重量：進(jìn)過(guò)核準(zhǔn)的飛機(jī)及其載重的最大重量，在該機(jī)型的技術(shù)規(guī)范中有明確的規(guī)定。

最大著陸重量：飛機(jī)著陸所允許的最大重量。它通常比最大起飛重量小，因?yàn)橹戇^(guò)程中起落架受力大于起飛過(guò)程。

最大停機(jī)重量：當(dāng)飛機(jī)在停機(jī)坪停機(jī)時(shí)所允許的最大重量。它不同于最大起飛重量，因?yàn)樵陲w機(jī)滑行到起飛點(diǎn)是已消耗了部分燃油。

最大起飛重量：在飛機(jī)開(kāi)始起飛滑跑時(shí)所允許的最大重量。

空重：飛機(jī)內(nèi)實(shí)際安裝的所有固定設(shè)備和物體(機(jī)身、動(dòng)力裝置、固定壓艙物、滑油以及剩余燃油的重量)。剩余燃油指燃油總管和油箱內(nèi)放不掉的油。

通過(guò)以上的介紹，我們可以了解到我們的行李重量與飛機(jī)的各項(xiàng)重量指標(biāo)都有相關(guān)性。一架飛機(jī)在執(zhí)行航班的時(shí)候不僅要克服自身的重量，還要克服燃油的重量以及載人和載物的重量。故此我們出行時(shí)候的行李重量將要進(jìn)行限制，否則會(huì)影響飛機(jī)的正常運(yùn)行。

乘坐飛機(jī)行李托運(yùn)計(jì)重免費(fèi)行李額(具體視各航空公司的具體規(guī)定)：按照旅客所付的票價(jià)座位等級(jí)，每一全票或半票旅客免費(fèi)行李額為：一等艙為40公斤(88磅)，公務(wù)艙為30公斤(66磅)，經(jīng)濟(jì)艙(包括旅游折扣)為20公斤(44磅)，按成人全票價(jià)百分之十購(gòu)票的嬰兒無(wú)免費(fèi)行李頷。計(jì)件免費(fèi)行李額，按照旅客所付的票價(jià)座位等級(jí)，每一全票或半票旅客的免費(fèi)行李額為兩件，每件長(zhǎng)、寬、高三邊之和不得超過(guò)158厘米(62時(shí))，每件重量不得超過(guò)32公斤。但持有經(jīng)濟(jì)艙(包括旅游折扣)客票的旅(包括旅游折扣)客票的旅客，其兩件行李長(zhǎng)、寬、高的總和不得超過(guò)273厘米(117時(shí))，按成人全票價(jià)百分之十購(gòu)票的嬰兒無(wú)免費(fèi)行李額。

在飛機(jī)起飛前，專業(yè)的載重工程師會(huì)對(duì)每一架將要起飛的飛機(jī)進(jìn)行載重平衡的計(jì)算，然后告訴機(jī)組起飛配平如何調(diào)整，來(lái)保障飛機(jī)的安全。飛行員則通過(guò)手輪來(lái)對(duì)水平安定面進(jìn)行配平。