2013年1月1日，元旦這一天，當(dāng)無(wú)數(shù)人沉浸在與家人喜迎新年的熱烈氣氛中時(shí)，中國(guó)民用航空內(nèi)蒙古空管分局（簡(jiǎn)稱“內(nèi)蒙古空管分局”）區(qū)域管制室里面卻是燈火通明，電話聲、管制員和飛行員的對(duì)話聲此起彼伏。因?yàn)樵谶@一天，通過(guò)管制員的努力，一位載有危重病人的航班在包頭機(jī)場(chǎng)優(yōu)先著陸，為旅客獲得緊急救護(hù)爭(zhēng)取了寶貴的時(shí)間。

當(dāng)日晚20時(shí)15分，呼和浩特區(qū)域管制室助理管制員接到北京管制員來(lái)電，電話說(shuō)，執(zhí)行聯(lián)航CUA5903南苑至包頭航班上有旅客突發(fā)心臟病，經(jīng)緊急處理后病情稍緩，機(jī)組決定繼續(xù)飛往包頭，并要求盡早落地。就在此時(shí)，包頭機(jī)場(chǎng)南面的鄂爾多斯機(jī)場(chǎng)上空，同樣有兩架前往包頭落地的航班，三架飛機(jī)的預(yù)計(jì)落地時(shí)間相同。

時(shí)間不等人，旅客的病情刻不容緩，航班的安全保障容不得半點(diǎn)馬虎，特殊情況處置預(yù)案在管制員的腦中飛速地翻頁(yè)。

呼和浩特區(qū)域各席位管制員各司其職，主任管制員宣布立刻啟動(dòng)特殊情況處置預(yù)案，并積極與空軍有關(guān)部門(mén)協(xié)商，申請(qǐng)開(kāi)放非民航管制空域，以便該航班直飛到包頭機(jī)場(chǎng)上空，同時(shí)為調(diào)整三架同時(shí)到場(chǎng)航班的安全間隔，在非等待空域申請(qǐng)了空中盤(pán)旋等待。

助理管制員在第一時(shí)間向包頭塔臺(tái)管制員進(jìn)行管制特殊移交，告之機(jī)組落地后需要救護(hù)車、醫(yī)務(wù)人員等信息，并與其協(xié)商進(jìn)港航班的調(diào)控管制方案；

主班管制員緊盯雷達(dá)，嚴(yán)密監(jiān)視空中航班動(dòng)態(tài)。

指揮協(xié)調(diào)席管制員迅速將特殊情況整理，通知了值班領(lǐng)導(dǎo)。

該航班進(jìn)入呼和浩特管制空域后，主班管制員即刻指揮其直飛包頭上空，同時(shí)指揮其他兩架航班下降高度、減速并做好盤(pán)旋等待準(zhǔn)備。聯(lián)航CUA5903于21時(shí)整落地，比預(yù)計(jì)的落地時(shí)間整整提前了10分鐘。后續(xù)2架航班保持著5分鐘的間隔陸續(xù)成功著陸。

由于管制員與周邊管制室以及空軍相關(guān)部門(mén)的積極協(xié)調(diào)及正確處置，不僅聯(lián)航CUA5903航班得以優(yōu)先保障，其余2架航班也未實(shí)施機(jī)動(dòng)或等待程序，既為病人爭(zhēng)取了寶貴救助時(shí)間，也保證了其他航班的時(shí)刻正常。