在航空人的回憶中，上世紀(jì)90年代的民航市場(chǎng)，緊張、刺激，豐富多彩，讓人回味不止。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)啟，讓民航業(yè)迎來(lái)了大發(fā)展的年代。而對(duì)于1988年才正式“起航”的四川航空公司來(lái)說(shuō)，這個(gè)豐富多彩又充滿(mǎn)激烈競(jìng)爭(zhēng)的年代，尤為關(guān)鍵。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的浪潮中，川航從推出無(wú)線(xiàn)電售票開(kāi)始，成功實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，中型航空公司的規(guī)模初步形成。

　　從一票難求到網(wǎng)上輕松購(gòu)

　　上個(gè)世紀(jì)80年代，坐飛機(jī)屬于奢侈行為，手續(xù)很?chē)?yán)格，買(mǎi)機(jī)票要單位開(kāi)介紹信，坐飛機(jī)顯得很有地位，旅客以政府官員居多。而隨著民航總局發(fā)出通知，買(mǎi)機(jī)票需要出示縣團(tuán)級(jí)干部介紹信的做法被停止，坐飛機(jī)不再是乘機(jī)人身份的象征。同時(shí)，隨著機(jī)票對(duì)大眾市場(chǎng)的開(kāi)放，一時(shí)間機(jī)票“一票難求”。

　　“那時(shí)候，在川航位于鹽市口的售票處門(mén)口，每天早上6點(diǎn)，就排起了長(zhǎng)隊(duì)，都是來(lái)買(mǎi)機(jī)票的。”川航老員工張丹回憶說(shuō)，因?yàn)榕沦I(mǎi)不著機(jī)票，旅客每天早早地就會(huì)來(lái)排隊(duì)購(gòu)票。

　　而到了1994年，張丹發(fā)現(xiàn)，一大早就來(lái)排隊(duì)買(mǎi)票的人開(kāi)始減少。“因?yàn)閺倪@一年開(kāi)始，川航開(kāi)始試驗(yàn)使用"無(wú)線(xiàn)電售票"。”張丹說(shuō)，所謂無(wú)線(xiàn)電售票系統(tǒng)，就是通過(guò)電臺(tái)把終端連接起來(lái)。旅客可以先通過(guò)電臺(tái)預(yù)訂機(jī)票，再到售票處支付機(jī)票款額，拿取機(jī)票。“這樣使得機(jī)票的售票范圍擴(kuò)大到了周邊幾十公里的縣城，并發(fā)展了銷(xiāo)售代理商。旅客只需要通過(guò)電臺(tái)，即使身在幾十公里外，也能訂到機(jī)票，再也不用"趕早"來(lái)排隊(duì)了。”張丹說(shuō)，“無(wú)線(xiàn)電售票系統(tǒng)，可以說(shuō)是后來(lái)各大航空公司廣泛使用的機(jī)票網(wǎng)絡(luò)交易系統(tǒng)B2B系統(tǒng)的雛形。”

　　“隨著B(niǎo)2B系統(tǒng)的推行，現(xiàn)在旅客只需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，就可以購(gòu)買(mǎi)機(jī)票，連最初無(wú)線(xiàn)電售票時(shí)需要來(lái)售票處繳款的步驟都省了。”張丹說(shuō)，2005年川航B2C正式上線(xiàn)，至此，旅客只需要登錄川航官網(wǎng)就可以直接訂票、選擇航班、支付款額，輕松就完成購(gòu)票。

　　豐富多彩的價(jià)格服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)

　　而市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的，還有航空公司間的價(jià)格服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)。

　　1995年，川航推出凡是購(gòu)買(mǎi)九折以上機(jī)票的旅客送石英表一只、重陽(yáng)節(jié)55歲以上老人八折優(yōu)惠的活動(dòng)。“后來(lái)我才意識(shí)到，這是川航第一次采用"市場(chǎng)細(xì)分，針對(duì)目標(biāo)客戶(hù)群"的促銷(xiāo)活動(dòng)，這也是由賣(mài)方市場(chǎng)向買(mǎi)方市場(chǎng)過(guò)渡的信號(hào)。”張丹說(shuō)，自此之后，豐富多彩、激烈異常的圍繞價(jià)格和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)拉開(kāi)了序幕。而這一競(jìng)爭(zhēng)，從1997年民航局全面放開(kāi)運(yùn)價(jià)開(kāi)始，全面爆發(fā)。“也就是說(shuō)，從這一年起，機(jī)票從國(guó)家規(guī)定的角度來(lái)說(shuō)，可以打折啦。”張丹說(shuō)，這引發(fā)了全面的價(jià)格服務(wù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　由賣(mài)方向買(mǎi)方過(guò)渡的市場(chǎng)，使得航空公司更加注重提升自身服務(wù)、開(kāi)拓航線(xiàn)網(wǎng)路布局。隨著航空公司開(kāi)辟更多的航線(xiàn)，機(jī)票可以打折，更多的人開(kāi)始坐飛機(jī)，民航真正“飛入尋常百姓家”。

　　【話(huà)說(shuō)20年】

　　四川航空股份有限公司成立于2002年8月29日，其前身是四川航空公司，該公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式開(kāi)航營(yíng)運(yùn)。

　　川航總部設(shè)在成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)，同時(shí)在重慶和昆明分別設(shè)有分公司，在杭州、三亞、北京、西安、哈爾濱等地設(shè)有過(guò)夜基地，形成覆蓋全國(guó)66個(gè)大中城市的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局。航線(xiàn)從最初的7條發(fā)展到160多條，并開(kāi)通有首爾、馬爾代夫、普吉、塞班、雅加達(dá)、胡志明、溫哥華等國(guó)際航線(xiàn)。形成了國(guó)際地區(qū)航線(xiàn)、國(guó)內(nèi)主次干線(xiàn)、支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)組合，使“蜀道難”變成了“蜀道易”，有力地促進(jìn)了四川省西部綜合交通樞紐的建設(shè)。

　　從成立至今，川航已經(jīng)安全飛行24年，連續(xù)盈利15年。2011年，川航實(shí)現(xiàn)了年主營(yíng)收入過(guò)百億，年承運(yùn)旅客持續(xù)突破千萬(wàn)人次，基本實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，踏上了中型航空公司發(fā)展之路。

　　截至目前，川航共運(yùn)營(yíng)飛機(jī)72架（含4架A330），預(yù)計(jì)2012年全年旅客運(yùn)輸人次將突破1500萬(wàn)人次。預(yù)計(jì)到2015年底，川航機(jī)隊(duì)規(guī)模超過(guò)100架。“十二五”期間，川航將實(shí)現(xiàn)“百架飛機(jī)、千畝土地、萬(wàn)人企業(yè)、產(chǎn)值翻番”的發(fā)展目標(biāo)，建成最受西南區(qū)域主流市場(chǎng)歡迎、全國(guó)最具特色化服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的航空公司。

　　【川航數(shù)據(jù)】

　　1991年-2000年 奮飛

　　運(yùn)營(yíng)11架飛機(jī)

　　完成旅客運(yùn)輸量938萬(wàn)人次

　　2001年-2011年 騰飛

　　運(yùn)營(yíng)63架飛機(jī)

　　完成旅客運(yùn)輸量6483萬(wàn)人次

　　本報(bào)記者 郭薇 文/圖

　　作者：郭薇