民航資源網(wǎng)2012年8月22日消息：8月9日，貴陽機場跑道上不時有飛機呼嘯而降。熙熙攘攘的候機樓，進出港旅客來往如梭。當(dāng)日的旅客吞吐量達到30772人，創(chuàng)下了貴陽機場單日保障旅客的歷史新高。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　數(shù)據(jù)顯示，今年1至6月，貴陽機場保障各類飛行35281架次，較去年同期增長6.1%；完成旅客吞吐量4033956人，較去年同期增長14.7%，完成貨郵吞吐量36084.0噸，較去年同期增長13.7%。上半年貴陽機場完成國際地區(qū)航班起降569架次，同比增長257.9%；完成國際地區(qū)旅客吞吐量52169人次，同比增長156.6%；完成國際地區(qū)貨郵吞吐量142.9噸，同比增長713.5%。7月份，貴陽機場突破了84萬的大關(guān)！成績斐然。作為國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的避暑城市的窗口，貴陽機場成為國內(nèi)客流量增長較快的機場之一，更是西部地區(qū)重要的空中交通樞紐。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

秣馬厲兵沉淀多年一飛沖天民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　長期以來，受地域、經(jīng)濟、運力、航線、市場等諸多因素影響，貴陽機場的發(fā)展一直不甚理想。近兩年，隨著中國民航業(yè)的總體向好發(fā)展，貴州民航事業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)不斷提升，貴陽機場抓住機遇，乘勢而上。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　至2011年，貴陽機場旅客吞吐量突破700萬大關(guān)，2012年貴陽機場以加快轉(zhuǎn)型，加速發(fā)展為目標(biāo)，重點在盲點城市航線開辟、重點熱點城市航線加密、國際及地區(qū)航線開發(fā)及運力引進等方面開展了一系列營銷工作，整體市場環(huán)境取得較大突破，三大指標(biāo)持續(xù)快速增長，僅上半年旅客流量即達到403萬的驕人成績。今年貴陽機場旅客吞吐量有望突破850萬人次。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　2012年上半年，貴陽機場旅客吞吐量增幅為14.7%，高于全國民航1-5月旅客吞吐量平均水平5.2個百分點（平均增幅8.6%）。從同層級機場比較數(shù)據(jù)上來看，貴陽機場分別超出天津、福州、濟南機場15.74萬人次、24.86萬人次和42.48萬人次，排名保持在23位，與2011年年度排名相比上升了2位，同時環(huán)比一季度，貴陽機場也進一步拉大了與以上3個機場旅客吞吐量的距離。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　機場是地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表。近年來貴州經(jīng)濟發(fā)展迅猛，外地客商紛至沓來，每天出入貴陽機場的客商數(shù)量龐大。貴州旅游資源豐富，喀斯特地貌全國獨有，無數(shù)著名景區(qū)星羅棋布，少數(shù)民族數(shù)量全國第二……為貴州發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)提供了廣闊的市場空間。為此，貴州機場集團明確了“1+3”的發(fā)展思路（以貴州機場集團公司為一個大的平臺，致力于發(fā)展貴陽機場股份公司、發(fā)展支線機場以及臨空經(jīng)濟等三個行業(yè)版塊），以發(fā)展的眼光，開放的心態(tài)，創(chuàng)新的思維，市場的辦法，集腋成裘，持續(xù)努力，一步步推動貴州機場集團的發(fā)展。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　這樣的發(fā)展是離不開政策的大力支持的。自國家十二五規(guī)劃，民航局明確發(fā)展貴州民航的政策出臺以來，2012年初國發(fā)2號文件，7月國發(fā)24號文件不斷升級貴州民航事業(yè)的發(fā)展要義，為貴州機場集團的發(fā)展提供了高屋建瓴的方向性指導(dǎo)精神。與此同時，貴州省委省政府也越發(fā)關(guān)心和支持機場集團的發(fā)展，從貴州省第十一次黨代會精神的整體提及，到貴州省旅發(fā)大會的全面介入，以及省委第63次常務(wù)委員會關(guān)于貴州民航事業(yè)發(fā)展的若干意見的開擬，為貴州機場發(fā)展掃清了坎坷之路，鋪設(shè)了康莊大道。“許多外商落戶提出的第一個條件就是有一個好機場。建好機場，能多引進一個10億元量級的企業(yè)落戶，幾千萬元的航空發(fā)展金就物有所值了。”單從招商引資這一項的貢獻，機場的發(fā)展便是舉足輕重。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　發(fā)展航空市場是貴州機場集團實現(xiàn)跨越發(fā)展的必要條件。要發(fā)展，要制勝，航班航線的情況向好是前提。為此，機場集團公司多效并舉開發(fā)國際及地區(qū)航線航班。上半年，在國際及地區(qū)航線航班開發(fā)上，一方面重點尋求航空公司運力加盟，一方面采用招商形式積極尋找包機商開發(fā)相關(guān)航線，累計完成國際地區(qū)航班起降569架次，同比增長257.9%，目前貴陽機場通航城市共計55個，其中國內(nèi)50個，地區(qū)2個，國際3個。航線共計75條，國內(nèi)始發(fā)航線57條，經(jīng)停航線12條，地區(qū)航線2條（貴陽、香港貴陽=臺北），國際航線4條（貴陽=曼谷、貴陽=普吉、貴陽=廣州=曼谷、貴陽=首爾）。較去年同期新增、加密航線16條。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　持續(xù)穩(wěn)步推進盲點城市航線航班開發(fā)。按照貴陽機場航線網(wǎng)絡(luò)“無盲化”的運作要求，集團公司進一步細化盲點城市航線、航班開發(fā)方案，加大了對目標(biāo)航空公司——東航、南航等公司的營銷推介力度，上述公司在換季后陸續(xù)開辟了貴陽至石家莊、長春等盲點省會城市航線。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　重點城市航線航班開發(fā)收效明顯。按照省委、省政府要求，上半年集團公司在重點城市航線、航班開發(fā)上，多方尋求航空公司運力支持，大力推介貴陽至濟南等重點城市航線，截止6月底，已完成貴陽至上海、廣州、濟南、青島、鄭州、南京、廈門等直通航線的開辟及加密。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　航線開發(fā)扶持資金爭取取得重大突破。上半年，貴陽機場就增加貴陽市航線補貼資金總量等問題，多次向貴陽市政府及相關(guān)主管部門進行匯報，獲得了市政府及相關(guān)部門的大力支持。目前，貴陽市政府已安排增加補貼資金額度，用于貴陽機場2012年度航班開發(fā)。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　同時，貴州機場集團旗下的支線機場，今年以來，通過各種途徑向所在地政府不斷加大匯報力度，在各支線機場的爭取下，目前銅仁市政府將安排2000萬用于銅仁鳳凰機場半年度的航線培育，黔西南州政府將安排3600萬元用于興義機場本年度的航線培育，黔東南州政府及黎平縣政府也安排了近2000萬元用于黎平機場的航線培育，這將極大推動的各支線機場的航空市場發(fā)展。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　支線航空運輸市場開發(fā)取得實質(zhì)性突破。針對支線運營運力短缺的問題，機場集團同各支線機場多方爭取、協(xié)調(diào)運力，積極配合各支線所在地政府與航空公司進行合作。今年以來，銅仁機場先后加密了銅仁=貴陽航班并恢復(fù)了銅仁=廣州航線，運輸生產(chǎn)大幅增長，有效破解了支線運力的困局，同時以地方財政托底引進航空公司開發(fā)支線航班的市場開發(fā)模式也取得了突破性進展。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

調(diào)整發(fā)展步伐貴陽機場要做西部地區(qū)航空樞紐民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　2012年7月，貴州機場集團公司公布了新的企業(yè)文化理念，“構(gòu)建西部重要樞紐，推動貴州跨越發(fā)展”成為機場集團發(fā)展的使命。我們的目標(biāo)就是使貴陽機場成為西部地區(qū)的航空樞紐，把貴陽機場建設(shè)成輕軌、快鐵、高速公路為一體的零換乘服務(wù)站，助力貴陽市成為西部地區(qū)立體發(fā)展的區(qū)域性中心市。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　盡管發(fā)展態(tài)勢良好，但擺在貴陽機場面前的困難依然不少，貴陽機場要再上層樓尚需持續(xù)努力。擺在我們面前最大的矛盾的是人們對航空運輸?shù)男枨罅垦该驮鲩L與機場建設(shè)水平、管理水平未能與發(fā)展相適應(yīng)之間的矛盾。如何進一步優(yōu)化機場航線航班結(jié)構(gòu)，提高管理水平，改善機場運營品質(zhì)，以滿足航空運輸增長需求是擺在我們面前最重要的課題。于此，我們可以從以下幾個方面著力推進市場開發(fā)從而適應(yīng)發(fā)展的需求。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　著力改善航線航班結(jié)構(gòu)。首先要在鞏固現(xiàn)有航線的基礎(chǔ)上，對航空公司新開辟、恢復(fù)、加密航線進行虧損補貼；配合航空公司開通或者加密至二級樞紐或者就近省會城市機場的航線，實現(xiàn)所有省市全部通航和重點城市加密航班的航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。在此基礎(chǔ)上還可以配合航空公司開辟一些有潛力的點對點直飛航線。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　以包機、低成本航空為突破口。首先是要密切聯(lián)系低成本航空公司共同開發(fā)航線。低成本航空主要覆蓋點到點的短途航空市場，剛好與國內(nèi)中小機場中短程航線相貼合，短期內(nèi)我們可以直接借鑒國外廉價空港的一些做法，為低成本航空公司提供低價差別服務(wù)。中國有發(fā)展低成本航空的諸多優(yōu)勢，市場前景廣闊。近年來國內(nèi)外越來越多的機場將橄欖枝伸向低成本航空公司，有的甚至為其建造專用航站樓，例如法國馬賽機場、馬來西亞吉隆坡機場、新加坡機場、鄭州機場、廈門機場等。其次是在航班正班審批困難的情況下，要以包機航班為突破口尋求中小機場的新發(fā)展。通過定期召開座談會等形式密切聯(lián)系旅行社、包機商等，共同拓寬航空運輸市場，為廣大民眾提供更為廉價快捷的選擇，促進機場的健康發(fā)展，這是貴州機場集團可以借鑒的。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　進一步優(yōu)化或縮短流程上下功夫。行程時間是影響旅客選擇空路最重要的原因之一。減少手續(xù)時間，提升競爭力，實現(xiàn)旅客從進港航班到達時刻至出港航班起飛時刻所需的最短時間，就成為與高鐵、高速競爭展開競爭重要舉措。貴陽機場應(yīng)充分利用城市地面交通，實現(xiàn)與其它交通方式的無縫對接，發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢，縮短旅客進出機場時間。同時還可以在優(yōu)化地面流程服務(wù)上下功夫，配合航空公司縮短為旅客辦理乘機手續(xù)和安檢的時間，以減少旅客在機場的等待時間。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　積極探索符合機場自身發(fā)展之路。全球各地的無數(shù)經(jīng)驗都證明：機場的發(fā)展離不開航空公司特別是基地航空公司的貢獻。航空公司是機場最基本的使用者和最重要的主顧，基地航空公司對機場的發(fā)展更是至關(guān)重要。貴州機場集團積極聯(lián)合地方政府加大政策扶持力度，搞好各項服務(wù)，爭取更多的基地航空公司入駐機場；拓寬投資融資渠道，實現(xiàn)投資主體多元化，建立政府為主導(dǎo)，商業(yè)化運作，企業(yè)法人負責(zé)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展模式。調(diào)動相關(guān)企業(yè)的積極性解決中小機場建設(shè)資金問題，鼓勵和吸引企業(yè)在旅游資源豐富、開發(fā)前景樂觀的地區(qū)投資機場的建設(shè)并經(jīng)營機場業(yè)務(wù)，實現(xiàn)綜合開發(fā)總體盈利，形成經(jīng)濟利益的共同體；與周邊大型機場充分合作，優(yōu)勢互補，無縫對接；借鑒先進管理經(jīng)驗，有利于機場建立現(xiàn)代企業(yè)制度，形成以產(chǎn)權(quán)關(guān)系為紐帶，投資體制多元化的現(xiàn)代企業(yè)，不斷提高機場的管理水平。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

落地發(fā)展思路托起貴州經(jīng)濟發(fā)展大夢想民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　為挖掘市場潛力，我們想了很多辦法，但要讓航空公司真正“斷奶”并不容易。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　為此，2012年下半年，貴陽機場將以持續(xù)引進運力，提升市場競爭力為目標(biāo)，一手抓運力，一手抓客源，在確保貴陽機場運輸生產(chǎn)快速增長的同時，持續(xù)開拓省內(nèi)支線航空市場，確保實現(xiàn)貴州機場集團公司運輸生產(chǎn)快速發(fā)展。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　立足航線網(wǎng)絡(luò)開發(fā)，確保航線網(wǎng)絡(luò)良性發(fā)展。2012年下半年，貴州機場集團公司將繼續(xù)致力于航線網(wǎng)絡(luò)拓展工作，嚴(yán)格按照“快線化、密集化和無盲化”的“三化”模式及省市政府要求，進一步加強新開、加密航線、航班開發(fā)力度，爭取將每一條新開、加密的航線航班固化。持續(xù)推進盲點城市航班、航線開辟及重點城市航線航班頻次加密。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　“保西瓜，撿芝麻”，兩頭抓，兩頭都要硬。一方面，繼續(xù)加強與現(xiàn)有基地航空公司的聯(lián)動，與基地航空公司建立更為緊密的伙伴關(guān)系，加強機場與基地航空公司間多層次、多方位的合作，積極爭取推動基地航空公司規(guī)模運力的持續(xù)增長，發(fā)揮規(guī)模運力的規(guī)模效應(yīng)；另一方面，加強非基地航空公司營銷力度，加大航線航班推介力度，強化客戶管理工作，實行一對一、點對點服務(wù)。通過定期拜訪，了解公司動態(tài)、信息及需求，通過機場發(fā)展的數(shù)據(jù)以及市場情況，有針對性的制訂營銷方案并制訂相應(yīng)的航線推介書及合理的航線編排建議書，爭取新開和加密航班航線，促進航線網(wǎng)絡(luò)的良性發(fā)展。同時加強航班實際運營的監(jiān)控和跟蹤，確保航班“飛得進來，飛得下去”。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　多措并舉營銷航空公司，確保運力投放快速增長。積極協(xié)助航空公司新增規(guī)模運力的前期籌備工作，確保今年再引進更多新增運力；促進航空公司加大對省內(nèi)支線的運力投放，爭取下半年新增運力執(zhí)飛省內(nèi)支線航班；積極籌備，做好做大暑運旺季、貴陽市酒博會、“十一黃金周”熱點城市的加班營銷工、做好2012年冬春航班換季營銷工作。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　用好用活各級政府補貼政策，促進運輸生產(chǎn)快速增長。積極推動《貴州省航班航線培育辦法》的落地實施；用好用足貴陽市航班、航線培育辦法，特別是在增量補貼資金的使用上，會同相關(guān)主管部門做好籌劃，爭取使補貼資金在盲點、熱點城市航班航線開發(fā)及加密上取得實效，加速貴陽機場運輸生產(chǎn)量增長。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　持續(xù)探索并固化政府補貼旅游包機商及組團社的航旅合作聯(lián)動模式，多方尋求、解決支線運力瓶頸，爭取省內(nèi)支線運輸生產(chǎn)取得較大發(fā)展。進一步加大與各大航空公司的溝通協(xié)調(diào)，積極爭取各級財政加大支線航線補貼資金力度，在恢復(fù)省內(nèi)支線航班的運營的同時，逐步開通省內(nèi)支線至其他熱點城市點對點航線，力爭年內(nèi)省內(nèi)運輸生產(chǎn)取得較大發(fā)展。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　貴陽機場二期擴建工程緊鑼密鼓地建設(shè)之中，11萬平米的T2航站樓將在明年3月份正式投入運行，2015年，貴陽機場的年旅客吞吐年將突破1400萬人次。三期擴建工程，也將力爭在明年下半年展開。到2015年，以貴陽機場為龍頭，我省將建成“一干十三支”航空體系，形成西部地區(qū)空中高速網(wǎng)。目前，貴州機場集團按照“統(tǒng)一思想、提振精神、凝聚力量、推動發(fā)展”的工作主基調(diào)，明確了“1+3”的發(fā)展思路，不斷開放思想，開闊胸襟，以發(fā)展為目標(biāo)，以市場的辦法，總體規(guī)劃、分布實施、穩(wěn)步推進、漸進發(fā)展，充分調(diào)動一切可能的因素，外爭支持、內(nèi)強素質(zhì)，優(yōu)化現(xiàn)有的資源配置，走漸進式發(fā)展之路。以貴陽機場為平臺，構(gòu)建西部重要樞紐，助推貴州經(jīng)濟跨越發(fā)展。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

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