經(jīng)權(quán)威渠道證實(shí)，“海航系”持有的云南祥鵬航空有限責(zé)任公司全部股權(quán)注入海南航空一事已進(jìn)入討論階段。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　“海航集團(tuán)和大新華航空未上市航空板塊里，祥鵬航空盈利能力最好，它也極有可能是股東方面一系列資產(chǎn)注入海南航空中的首單。”海南航空股份有限公司總裁李鐵表示。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

多家航空公司將逐漸注入民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　對(duì)照海南航空4月12日披露的“關(guān)于股東承諾解決未來(lái)可能存在或潛在的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題的公告”，控股股東———大新華航空持有的祥鵬航空全部股權(quán)將在8月定增后36個(gè)月內(nèi)注入海南航空，海航集團(tuán)直接或間接持有的包括天津航空、西部航空、北京首都航空、香港航空在內(nèi)的航空公司股權(quán)也將在36個(gè)月內(nèi)注入，大新華航空所有航空業(yè)務(wù)注入海南航空則在60個(gè)月內(nèi)完成。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　祥鵬航空注冊(cè)地和運(yùn)營(yíng)基地為云南省昆明市，截至2011年11月，祥鵬航空運(yùn)營(yíng)17架客機(jī)，其在云南市場(chǎng)份額約為12%，居于第三位。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　海南海空去年10月曾公告稱，海南航空擬以1.30億元受讓大新華航空持有祥鵬航空6.18%的股權(quán)，以7.12億元受讓云南祥鵬投資有限公司持有的祥鵬航空33.82%的股權(quán)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　據(jù)海航集團(tuán)方面人士透露，祥鵬航空年收入在30-40億元之間，利潤(rùn)率與海南航空相近，“收購(gòu)后加上上市公司對(duì)其的管理，加上支線航空的優(yōu)勢(shì)，利潤(rùn)應(yīng)該會(huì)有提升。”民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　“目前大致可以確定的是，祥鵬航空可能會(huì)首單單獨(dú)注入，后續(xù)資產(chǎn)注入是分批還是一次性目前還不好說(shuō)。”上述人士表示。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

海航方面增效動(dòng)力較大民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　海航集團(tuán)及海南航空這么做有現(xiàn)實(shí)的理由。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　8月15日公告顯示，海南航空定增完成，10家機(jī)構(gòu)以4.07元/股價(jià)格合計(jì)耗資80億元認(rèn)購(gòu)海南航空股份，限售期皆為1年。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　而自5月以來(lái)，伴隨航空股弱勢(shì)，海南航空股價(jià)也一路走低，昨日收于4.2元/股。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　海南航空2011年年報(bào)以及2012年一季報(bào)顯示，它在經(jīng)營(yíng)環(huán)境方面也承受著一定壓力。2011年年報(bào)顯示，海南航空營(yíng)業(yè)總收入達(dá)262億元，同比增21.04%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為26.3億元，同比下降12.69%；一季報(bào)顯示，海南航空歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為1.75億元，同比降35.74%。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　海航集團(tuán)方面人士透露，海南航空方面增效動(dòng)力很大。海南航空總裁李鐵指出，隨著80億元定增完成，資產(chǎn)負(fù)債率從81%降到74%，海南航空下半年將節(jié)省財(cái)務(wù)費(fèi)用2.8億元。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　隨著祥鵬航空注入先期進(jìn)入日程，海航集團(tuán)航空板塊一大不確定因素也基本消除。之前大新華航空曾表達(dá)香港上市態(tài)度，而若照承諾，海南航空將成為海航集團(tuán)航空資產(chǎn)整體注入核心平臺(tái)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　“海南航空效應(yīng)和形象在這，它自然而然逐漸成為海航集團(tuán)航空資產(chǎn)整體上市平臺(tái)。”海南航空董秘黃琪珺表示。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

“資源最大化”促后續(xù)整合民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　這一系列運(yùn)作的背后，是海航集團(tuán)6大事業(yè)部再謀變革和“資源最大化”的考量。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　海航集團(tuán)此前曾有8大產(chǎn)業(yè)，經(jīng)調(diào)整后由8進(jìn)6，6大事業(yè)部分別為海航航空、海航物流、海航資本、海航實(shí)業(yè)、海航基礎(chǔ)和海航旅業(yè)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　據(jù)海航集團(tuán)總會(huì)計(jì)師王東輝透露，在一系列調(diào)整之后，去年底海航集團(tuán)426家合并企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率降至79%，海航集團(tuán)本部為65%，“今年上半年負(fù)債率會(huì)進(jìn)一步下降。”民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　王東輝21日還透露，針對(duì)6大事業(yè)部的再整合與調(diào)整已經(jīng)展開(kāi)，“海航實(shí)業(yè)和海航基礎(chǔ)相互之間以及內(nèi)部可能就會(huì)有一個(gè)調(diào)整、整合的想法。”民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　海航置業(yè)控股（集團(tuán)）有限公司則是海航實(shí)業(yè)關(guān)鍵下轄公司。九龍山則是海航旅業(yè)未來(lái)的上市平臺(tái)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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