中日航線尷尬:去程冷冷清清 回程一票難求
作為國內(nèi)航空公司難得的可盈利國際航線,中日航線曾經(jīng)一片光明,但地震的突然來襲,打亂了市場預(yù)期。
“最近去日本的旅游團(tuán)都在退團(tuán),預(yù)計(jì)5月和6月的旅游團(tuán)銷售量也會下降,大家都在觀望中?!贝呵锖娇沼邢薰荆⊿pring Airlines Company Limited,簡稱“春秋航空”)宣傳部長張磊昨天(15日)告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》。上海到茨城(東京附近)航線,是春秋航空開通的第一條國際航線,采用180座的空中客車320飛機(jī)執(zhí)飛,其中120座是與春秋的旅游團(tuán)等掛鉤的協(xié)議價(jià)銷售,只有60座是對外在市場公開售票。
旅游團(tuán)退訂,自然也就會牽連到航空公司的客座率。張磊透露,在14日執(zhí)飛的上海到茨城航班上,去程只有近80人,主要是日本人,回程160人左右,主要是中國人。而此前春秋航空這條航線的客座率都在90%以上。
前兩天受日本地震及海嘯影響,茨城機(jī)場一度關(guān)閉,春秋航空的這條航線暫停飛行。從本周起春秋航空上海到茨城的包機(jī)航班恢復(fù),但去程客流量下降不少。由于看好日本市場,并且日本當(dāng)?shù)卣e極支持,春秋航空新聞發(fā)言人張武安曾對本報(bào)透露,日本市場將作為春秋航空拓展國際航線的橋頭堡,近兩年會開通更多日本航線。而在日本強(qiáng)震發(fā)生后,對于春秋航空是否會改變以往策略,張磊對本報(bào)記者表示,還需要進(jìn)一步觀察才能決定。
春秋航空目前的遭遇不是特例。對國內(nèi)航空公司來說,日本航線一直是它們?yōu)閿?shù)不多的盈利較好的國際航線,但如今卻是去程冷清、回程火熱的尷尬。
記者昨天從游易網(wǎng)了解到,目前日本至中國的單程機(jī)票已暴漲至萬元以上,且近兩日艙位爆滿,很難預(yù)訂到,而近期赴日乘客退票人數(shù)卻在暴增,目前北京、上海至日本的單程票在3000-4000元(含稅)左右,但航班很冷清。
據(jù)記者多方了解,目前航空公司往返日本航線的去程和返程價(jià)格差異巨大。比如中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,簡稱“東航”)16日上海浦東飛東京成田的航班,可以買到2947元的含稅票,但15日到19日東京回上海已經(jīng)沒有經(jīng)濟(jì)艙座位,19日的商務(wù)艙價(jià)格為14622元(含稅),而16日去東京19日回上海的往返票價(jià)為 14148元(含稅)。美國聯(lián)合航空公司(United Air Lines, Inc.,簡稱“美聯(lián)航”)昨天從北京飛東京的單程票價(jià)格只有1500元,而從東京回北京的價(jià)格則為15422元。
“回程航班緊張,主要是很多赴日旅游或從事商務(wù)活動(dòng)的中國人,希望盡快返回國內(nèi),而航空公司又有部分航班取消?!秉S金假日旅游網(wǎng)副總經(jīng)理曹陽對本報(bào)記者分析,而長期看,等到滯留日本的中國公民大多返回國內(nèi)后,機(jī)票價(jià)格將會下跌,至于跌到什么時(shí)候還要看日本地震和核輻射影響情況以及航空公司未來的運(yùn)力投入。
事實(shí)上,受影響的不僅僅是客運(yùn)航班,還包括盈利不錯(cuò)的貨運(yùn)市場。
記者昨天從東航方面了解到,14日東航北京分公司貨運(yùn)部國際室接到上級通知,因北京——浦東——東京航班受到日本東京機(jī)場停電等影響,除救災(zāi)物資外,其他貨郵全部暫停。而北京-浦東-東京航班航線,是東航北京分公司貨運(yùn)部收入相當(dāng)高的航線,每天有固定的郵件運(yùn)輸,暫停貨郵將損失巨大。目前東航北京分公司已將銷售重心轉(zhuǎn)移到國際中轉(zhuǎn)上,將原來飛日本的運(yùn)力,調(diào)整到飛歐美市場,預(yù)計(jì)三天內(nèi)將運(yùn)輸20噸國際中轉(zhuǎn)貨物。

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