是利潤擴(kuò)張的“希望之旅”還是注定失敗的“不可能任務(wù)”？民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　低成本航空在歐美市場上取得成功后，在中國卻一直難以接到“地氣”，找到適合生存的土壤。即使在民航業(yè)高速增長的驅(qū)動下，依然沒有任何一家中國的航空公司探索出低成本的“黃金航線”。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　今年8月，新加坡航空公司旗下廉價航空酷航將開通天津至新加坡每周四班的直飛航線。從2003年亞航開通吉隆坡——澳門航線，率先進(jìn)入中國市場開始，先后有捷星亞洲、新加坡虎航、宿霧太平洋等多家低成本航空公司陸續(xù)登場，目的是希望在增長迅速的中國民航市場分得一杯羹。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　近日，中國東方航空股份有限公司公告稱將與澳洲航空公司出現(xiàn)在證監(jiān)會發(fā)布的擬上市企業(yè)名單中，狀態(tài)顯示為“落實(shí)反饋”。這是定位“草根航空”的春秋開航的第7年，同時也是連續(xù)盈利的第7年，而與春秋同期起飛的民營航企，或退出市場，或改弦更張。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　由于處在IPO靜默期不方便透露具體數(shù)字，春秋航空董事長王正華告訴《英才》記者，2011年春秋航空依然取得了超2010年凈利潤4.7億的增長。被譽(yù)為“航空摳門第一人”的王正華并不介意外界給他的外號，用他的話講“錢都是摳出來的。”民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　在中國市場做到真正的低成本，王正華坦言不容易。實(shí)際上，春秋準(zhǔn)備了4年才最終堅(jiān)定低成本戰(zhàn)略，王正華堅(jiān)信“航空+旅游=成功”這則公式。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　一位業(yè)內(nèi)人士對《英才》記者表示：“從春秋的聯(lián)運(yùn)史來看，春秋從旅行社起家，本身有自己的一套旅行社網(wǎng)絡(luò)，客源相對穩(wěn)定，這首先能保證他的客座率在95%以上，采用統(tǒng)一的機(jī)型可以降低管理、運(yùn)營、航材、維修等相應(yīng)成本。依靠旅行社可以把很多成本轉(zhuǎn)移到產(chǎn)業(yè)鏈兩端。并且依靠旅行社營銷，現(xiàn)有的營銷成本也能降低，這都是有別于其他航空企業(yè)的地方?！?i style="color:#fff">民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　面對今年航空市場的變化，王正華對《英才》記者計(jì)算：“春秋航空飛機(jī)的租賃費(fèi)、飛機(jī)的維修保養(yǎng)費(fèi)占總成本的17%-18%，機(jī)場、起降費(fèi)占11%左右，人員成本為14%并且持續(xù)上漲，最大的一部分在燃料油超過40%。”民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　降低成本，增加主營業(yè)務(wù)收入，只能從細(xì)節(jié)上更加精打細(xì)算?！拔覀冇?jì)算過，每減少1公斤書報，公司13架飛機(jī)，每架飛機(jī)每天飛6個航段（每起飛、降落一次是1個航段），一年下來就要節(jié)省上百萬元。飛行手冊電子化，其它用品、餐車能少一個是一個?！?i style="color:#fff">民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　在國外，廉價航空公司和全服務(wù)公司，在短途飛行也大多采用了低成本的差異化服務(wù)，來滿足不同層級的旅客。如美國達(dá)美航空公司黨組書記馬須倫告訴《英才》記者，因?yàn)橄愀郾葍?nèi)地有更適宜廉價航空發(fā)展的空間，“我們與捷星會組成一個飛行委員會，主要是由雙方營銷部門的人參與，合資的廉價航空公司每開一條新航線都要經(jīng)過飛行委員會達(dá)成共識，因?yàn)楹骄€的設(shè)定中，香港飛內(nèi)地只是一部分航線，主要的還是飛日本、韓國等東南亞國家。未來可能會有沖突，但主力運(yùn)力航線是不存在交叉的?！?i style="color:#fff">民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　東航對廉價航空市場的看好，申正遠(yuǎn)對《英才》記者給出的解讀是：一方面看重的是香港廉價航空市場潛力；另一方面看重的是香港航線航權(quán)及地域的明顯優(yōu)勢。相對于國內(nèi)市場而言，東航在香港成立廉價航空，偏重于香港與澳洲及其他國家的市場。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　但是，從國際航空競爭形勢來看，東北亞及東南亞市場低成本日益盛行，先后有亞航、新加坡航空等巨頭如布局中國或東南亞市場，東航要如何擠出市場空間，是個問題。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

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