依據(jù)慣例，春運客流高峰，機(jī)票不打折賣高價，平日淡季，打折機(jī)票吸引旅客，提高上座率。

　　記者昨（10）日發(fā)現(xiàn)，2011年武漢春運結(jié)束一周時間，民航進(jìn)入淡季，武漢至上海等部分航線十分異常，上座率六七成，可是超過半數(shù)航班票價卻是全價，這比春運高峰時刻票價還高。

　　在攜程網(wǎng)上，武漢——上海每天航班11個，除了上海吉祥航空有限公司（Juneyao Airlines Co.,Ltd.，簡稱“吉祥航空”）執(zhí)行一班外，其他分別被南航、東航、上航把持了。3月8日-9日，除了吉祥航空機(jī)票為6.8折外，其他十個航班里，有四個航班最低折9折，其他全是全價票。

　　依據(jù)航空界慣例，隨著上座率提高，需求量大，票價折扣小，票價高，這在春運表現(xiàn)非常明顯，在淡季則相反。

　　實際上，漢滬航班上座率六七成，比春運差得遠(yuǎn)，平均票價比春運節(jié)后高峰客流均價還高。

　　隨著合武客專開通，武漢至上海動車組日發(fā)班增至17對，接近公交化運營，全程運營5個小時左右，票價相當(dāng)于三四折機(jī)票，對航空沖擊很大。

　　據(jù)一家機(jī)票代售點負(fù)責(zé)人透露，航空公司如此反常舉動是對抗鐵路新辦法：放棄價格戰(zhàn)，穩(wěn)定票價，提高票面收入，保持每班收支平衡。