國家空中交通管制委員會(huì)空管局副局長杜強(qiáng)5月23日在出席“2012中國民航發(fā)展論壇”時(shí)指出，到2015年，低空空域管理要在全國范圍內(nèi)推開，要建立軍民航空管聯(lián)合運(yùn)行機(jī)制，并基本建成空管通信導(dǎo)航一體化保障系統(tǒng)，能夠支撐公共運(yùn)輸航空、通用航空分別以年均13%、15%左右的速度增長民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　“到2015年，中國空管發(fā)展要實(shí)現(xiàn)‘五個(gè)轉(zhuǎn)變’，即由軍民航分別管制指揮向聯(lián)合指揮轉(zhuǎn)變，管理由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，基礎(chǔ)建設(shè)由規(guī)模型向效能型轉(zhuǎn)變，體系發(fā)展由重硬件、輕軟件向全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)變，空管裝備由引進(jìn)為主向國產(chǎn)為主、適當(dāng)引進(jìn)轉(zhuǎn)變?！彼Q。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　杜強(qiáng)指出，到2015年，民航要實(shí)現(xiàn)8個(gè)大高空管制區(qū)域運(yùn)行，主干航路劃設(shè)平行航線取得突破，飛機(jī)繁忙機(jī)場實(shí)現(xiàn)進(jìn)離場航線分離，航班正常率較“十一五”平均水平明顯提高。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　他強(qiáng)調(diào)，“十二五”期間還將加強(qiáng)空管底層建設(shè)，基本確立國家統(tǒng)一管制模式和空管體制改革實(shí)施路線圖，基本具備所需的政策、法規(guī)、機(jī)制和手段等條件，建立軍民航空管聯(lián)合運(yùn)行機(jī)制，國家飛機(jī)流量監(jiān)控中心投入運(yùn)行。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　空管保證能力也將得到顯著提升。據(jù)杜強(qiáng)介紹，到2015年，全國空管系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，空管基礎(chǔ)通信網(wǎng)更新完善，基本建成空管通信導(dǎo)航一體化保障系統(tǒng)，能夠支撐公共運(yùn)輸航空、通用航空分別以年均13%、15%左右的速度增長；到2015年具備年保障航班起降量1143萬架次，通用航空飛行30萬小時(shí)以上的空管服務(wù)保障能力。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

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