中西部需求的逐漸爆發(fā)和地方政府“真金白銀”的支持，開始令越來越多的國外航空公司從傳統(tǒng)的京滬穗等沿海一線城市，向中西部的二線城市加速布局。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　昨天（10），歐洲第四大航空公司芬蘭航空公司（Finnair）正式開通重慶至赫爾辛基的直飛航線，從而成為首家開通歐洲至重慶直飛航線的航空公司。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　“除了重慶，我們也在評估中國其他城市的開航機(jī)會，比如成都、西安、武漢等?！狈姨m航空首席執(zhí)行官米卡·韋赫維萊寧（Mika Vehvilinen）昨天告訴《第一財經(jīng)日報》記者。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　事實上，與芬蘭航空打同樣“算盤”的國外航空公司不在少數(shù)，今年以來，包括法國航空公司（Air France）、德國漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）在內(nèi)的多家歐洲航空公司，陸續(xù)開通了到中國的新航線，并且目的地都是武漢、沈陽、青島等二線城市。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　而更多的刺激則是來自地方政府?！叭ツ昕诎掇k就與機(jī)場集團(tuán)牽頭，同財政局、發(fā)改委、旅游局等一起成立了國際航線開發(fā)工作小組來加大國際航線的開發(fā)力度，計劃未來三年投入10億元支持航企開辟重慶始發(fā)的戰(zhàn)略性遠(yuǎn)程國際航線，比如歐美非等?！敝貞c市口岸辦副主任王濟(jì)光昨天告訴記者。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　為了吸引航企開辟更多本地出發(fā)的國際航線，目前很多二三線城市都會在航線開通初期提供一定的資金支持，因為有了航線才有了更多招商引資和發(fā)展旅游的可能。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　不過，盡管地方政府的支持政策同樣向國內(nèi)航企開放，但卻少有國內(nèi)航企開拓二線城市的國際遠(yuǎn)程航線。對此，一位國有航空公司的管理層對記者表示，由于國內(nèi)航企的國際化拓展剛剛起步，在國際銷售、網(wǎng)絡(luò)連接等方面還與外航有一定的差距，即使有地方政府的資金支持也未必能保證航線的盈利。另外，外航頻繁發(fā)力到國內(nèi)二三線城市的直飛航線，的確也給國內(nèi)航企帶來了更多的壓力，畢竟通過直飛比經(jīng)過京滬穗中轉(zhuǎn)飛出去更便捷，而且已經(jīng)諳熟樞紐運(yùn)營的外航還有在歐美市場多個國家航線網(wǎng)絡(luò)客源聚集的支撐。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

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