國(guó)產(chǎn)飛機(jī)讓我自豪

　　新中國(guó)航空工業(yè)自1951年4月17日創(chuàng)建，到今年正好60周年。不久前，我在非洲體驗(yàn)了一把新中國(guó)航空工業(yè)的成果。

　　從津巴布韋首都哈拉雷飛往瀑布城那天，當(dāng)?shù)氐膶?dǎo)游金山說(shuō)，這次我們乘坐的飛機(jī)極有可能是中國(guó)產(chǎn)的“新舟60”飛機(jī)。

　　這讓我的父母充滿了期待。身為中航技進(jìn)出口有限責(zé)任公司（原中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口總公司）的員工，在國(guó)外乘坐自己所在的公司賣出的飛機(jī)，就仿佛見到許久未曾見面、已經(jīng)嫁到遠(yuǎn)方的閨女一樣親切。

　　我們順利通過(guò)安檢，來(lái)到并不寬敞的國(guó)內(nèi)出發(fā)候機(jī)廳。我父親發(fā)現(xiàn)，一架“新舟60”停在不遠(yuǎn)處，正在做起飛前的準(zhǔn)備工作。他興奮地叮囑我，一會(huì)兒登機(jī)時(shí)，一定要為他、媽媽和飛機(jī)合一張影。這么多年了，在國(guó)外坐上他們公司賣出的飛機(jī)，這還是頭一次。

　　團(tuán)友們聽說(shuō)這架飛機(jī)是父母的公司賣給津巴布韋的，紛紛跑來(lái)詢問(wèn)飛機(jī)的性能以及安全系數(shù)。爸媽在大家的追問(wèn)下，耐心地介紹著飛機(jī)的性能。他們告訴大家，這架飛機(jī)是一種比較成熟的機(jī)型，盡管放心乘坐。爸爸還給大家介紹了一些有關(guān)飛機(jī)的基本知識(shí)，他告訴大家，非洲大城市少，熱上升氣流相對(duì)少，飛機(jī)不會(huì)太顛簸。大家聊得不亦樂(lè)乎。

　　登機(jī)后，我驚喜地發(fā)現(xiàn)，各處的標(biāo)識(shí)都有英文和中文兩種語(yǔ)言。正當(dāng)大家興致勃勃地討論飛機(jī)的構(gòu)造時(shí)，空姐突然找到我們團(tuán)一位坐在緊急出口的年齡較大的女士。這位女士不懂英語(yǔ)，翻譯出身的媽媽替她問(wèn)清了原因。原來(lái)，按照規(guī)定，年齡較大、不會(huì)說(shuō)英語(yǔ)的乘客，是不能坐在緊急出口位置的。

　　這次交涉的結(jié)果可想而知。這飛機(jī)是媽媽所在的公司賣出的，她不僅能說(shuō)英語(yǔ)，還是“產(chǎn)品銷售代表”。她不坐在緊急出口，誰(shuí)坐？

　　飛機(jī)平穩(wěn)著陸。我欽佩飛行員的駕駛技術(shù)，更為中國(guó)生產(chǎn)的“新舟60”自豪。

最高級(jí)飛行員是女性

　　結(jié)束瀑布城的行程后，返回哈拉雷的飛機(jī)不再是“新舟60”，而是一架波音737。拿到返程登機(jī)牌的那一刻，我驚呆了。身為一個(gè)已經(jīng)乘坐過(guò)72次飛機(jī)的飛行?？?，我還是頭一次見到完全用手寫的登機(jī)牌呢。

　　飛機(jī)上的乘客并不多。在飛機(jī)上安頓好后，我們的領(lǐng)隊(duì)一臉恐慌地走了過(guò)來(lái)，悄悄告訴大家，坐在前排、拎黑箱子的幾個(gè)人荷槍實(shí)彈。經(jīng)過(guò)我們的觀察和研究，他們是聯(lián)合國(guó)的人。雖然知道他們不是壞人，大家還是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的。

　　此時(shí)，機(jī)長(zhǎng)按照慣例向大家打招呼，介紹自己和本次航程。讓大家沒(méi)想到的是，本次航班的飛行員竟然是位女性。這是我第一次乘坐女飛行員開的飛機(jī)。

　　要想了解一個(gè)飛行員的飛行技術(shù)，最關(guān)鍵的就是體驗(yàn)他（她）起飛和著陸的水平。這位女飛行員的起飛和著陸非常完美，機(jī)艙里的乘客報(bào)以熱烈的掌聲。

　　哈拉雷的機(jī)場(chǎng)很小，下飛機(jī)后，乘客要自己走入航站樓。離開飛機(jī)后，我望向駕駛艙，女飛行員在沖我微笑。我毫不猶豫地豎起了大拇指，她也以同樣的動(dòng)作回應(yīng)。

　　聽當(dāng)?shù)貙?dǎo)游說(shuō)，這位女飛行員名叫埃米利亞。她從前是一名空姐，后來(lái)自費(fèi)學(xué)習(xí)了飛行技術(shù)。她是津巴布韋最高級(jí)的飛行員，飛行技術(shù)堪稱津巴布韋的最高水平，曾駕駛波音767飛機(jī)到過(guò)北京。

　　此時(shí)此刻，我突然想起一句老話：誰(shuí)說(shuō)女子不如男？