旅客走下波音747飛機(jī)。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　民航資源網(wǎng)2012年3月26日消息：中國國際航空股份有限公司打造成都航空樞紐再次發(fā)力，從3月26日起，國航首次在成都至北京的“蓉京快線”上投入遠(yuǎn)程寬體客機(jī)波音747-400，每天一班，這個擁有兩層艙位布局和豪華服務(wù)設(shè)施的“空中巨無霸”的出現(xiàn)大幅提升了高端旅客的舒適度，給旅客帶來嶄新的飛行體驗(yàn)，同時也讓本就競爭激烈的成都航空市場更加激烈。國航西南分公司副總經(jīng)理劉政在首航現(xiàn)場接受了媒體的采訪。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

蓉京航線首次迎來波音747定期航線民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　3月26日上午，執(zhí)行CA1405航班的國航波音747客機(jī)平穩(wěn)降落成都雙流國際機(jī)場，標(biāo)志著號稱“空中巨無霸”的波音747正式加盟國航蓉京航線。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　飛機(jī)剛一落地，來自成都本地主流媒體的十多名記者立刻上前，對乘機(jī)旅客進(jìn)行了采訪。隨后，記者們還登上飛機(jī)，在機(jī)組的帶領(lǐng)下，親身體驗(yàn)波音747豪華舒適的頭等艙。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　按照計(jì)劃，波音747寬體客機(jī)執(zhí)行北京至成都CA1405和成都至北京的CA1406航班，每天一班。北京至成都CA1405航班上午08:00從北京首都國際機(jī)場起飛，10:45到達(dá)成都，成都至北京CA1406航班12:00從成都雙流國際機(jī)場起飛，14:30到達(dá)北京。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　國航是目前唯一一家在成都至北京航線上投入波音747-400遠(yuǎn)程寬體機(jī)客機(jī)的航空公司。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

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　　國航西南分公司劉政副總經(jīng)理在機(jī)坪接受采訪。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

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“空中巨無霸”受到成都旅客青睞民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　波音747投入蓉京航線的消息在成都旅客中引起了不小的反響。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　“第一次乘坐波音747，請問哪些位置比較好？”3月23日，一位即將在26日乘坐首班波音747航班去往北京的旅客在某論壇發(fā)貼，向大家征詢意見。國航銷售系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，截至3月26日上午8點(diǎn)30分，CA1405和1406航班的客座率已經(jīng)達(dá)到76%，超過這條航線上平均客座率6個百分點(diǎn)左右，頭等艙和公務(wù)艙銷售形勢也比較喜人，尤其是成都至北京CA4106總共10個頭等艙賣出了9個，顯示成都高端旅客對新到的747頭等艙比較期待。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

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　　成都電視臺記者現(xiàn)場體驗(yàn)波音747頭等艙座椅。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

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給旅客帶來前所未有的高端飛行體驗(yàn)民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　“平躺在松軟的靠背椅上、咂著紅酒、通過專業(yè)電腦娛樂系統(tǒng)打著游戲……”國航B747-400寬體遠(yuǎn)程客機(jī)豪華舒適的軟硬件服務(wù)設(shè)施讓乘機(jī)飛行成為一種享受。此次投入蓉京航線的波音747客機(jī)設(shè)頭等艙10個、公務(wù)艙21個、經(jīng)濟(jì)艙245個，為了提升高端旅客的滿意度，國航投入巨資對兩艙（頭等艙和公務(wù)艙）座椅和服務(wù)設(shè)施進(jìn)行了重點(diǎn)改造，裝備了繽紛多彩的動態(tài)LED燈光系統(tǒng)、180度可平躺式座椅的個人包廂式座椅，先進(jìn)的數(shù)字音頻、視頻點(diǎn)播功能的娛樂系統(tǒng)，以及與地面電源一致的筆記本電腦電源系統(tǒng)等具備國際領(lǐng)先水平的產(chǎn)品。國航此前一直使用該機(jī)型執(zhí)行洲際長航線，機(jī)上豪華先進(jìn)的座椅設(shè)備受到追求高品質(zhì)服務(wù)的公、商務(wù)人士的熱捧。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

國航致力建設(shè)成都航空樞紐民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　除了提升旅客舒適度外，在航班時刻日益緊張的成都雙流機(jī)場，在不增加時刻資源的情況下，用大機(jī)型替代較小機(jī)型，提高單一時刻運(yùn)輸能力，也是加大運(yùn)力投入的有效手段。以之前此航班使用的180座的空中客車A321客機(jī)為例計(jì)算，波音747投入蓉京快線后，每周將凈增座位數(shù)1400個左右，國航在蓉京航線上的競爭力將進(jìn)一步提升。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

　　2011年，成都航空市場快速發(fā)展，雙流國際機(jī)場以2907萬的旅客吞吐量首次超越深圳，成為“航空第四城”，作為本地最大的基地航空公司，國航西南分公司一直致力于成都航空樞紐的建設(shè)。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

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　　國航乘務(wù)員展示波音747內(nèi)部寬大的公務(wù)艙。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

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　　新聞背景：波音747，又稱為“珍寶客機(jī)”（Jumbo Jet），是美國波音公司制造的雙層客艙四發(fā)動機(jī)飛機(jī)，是全世界首款寬體民航客機(jī)，面世后一直是全球最大的民航機(jī)，壟斷著民用大型運(yùn)輸機(jī)的市場，直到2007年空中客車A380投入運(yùn)營之后，這種壟斷才被打破。該機(jī)型一般被用來執(zhí)行遠(yuǎn)程國際航線。民航觀點(diǎn)專家言論，盡在CANNEWS民航運(yùn)輸頻道。

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