與外資航空公司組建合資企業(yè)，借助外方的全球網(wǎng)絡(luò)和運營經(jīng)驗拓展航空貨運業(yè)務(wù)，曾被認為是國內(nèi)航空公司發(fā)展貨運業(yè)務(wù)的一條捷徑。然而，如今航空貨運的不景氣，卻開始令這一樁樁中外“婚姻”破裂。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　記者昨天（1日）獲悉，已經(jīng)停航兩個月的翡翠國際貨運航空有限責任公司（下稱“翡翠航空”），與一家民營物流企業(yè)友和道通實業(yè)有限公司（下稱“友和道通”）簽署了重組意向書，翡翠航空的原股東深圳航空有限責任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，下稱“深圳航空”）和德國漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG），將由友和道通代替，雙方的7年合資之路宣告結(jié)束。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　此外，《第一財經(jīng)日報》記者還獨家獲悉，由外運發(fā)展（600270.SH）和大韓航空有限公司（Korean Air Lines Co. Ltd）合資運營的航空貨運公司銀河國際貨運航空有限公司（下稱“銀河航空”）也已暫停運營，目前公司正在尋找合適的接盤方，或者最終將合資公司清算。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

低成本重組？民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　翡翠航空是由中國國航（601111.SH）控股的深圳航空，與漢莎貨運和德國投資與開發(fā)有限公司（DEG）于2004年10月共同投資成立的，三方的股權(quán)比例分別為51%、25%和24%。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　由于航空貨運市場不景氣，翡翠航空從去年12月31日起已經(jīng)停止運營，并一直在尋找合適的接盤方。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　最終，翡翠航空選擇了一家總部位于深圳的物流企業(yè)作為重組方，并于2月的最后一天簽署了重組意向書。昨天，參與交易的一位知情人士告訴記者，由于重組還需要辦理一系列手續(xù)，預(yù)計重組完成尚需兩個月時間，在此期間，公司也會全力準備翡翠航空的復(fù)航事宜。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　值得注意的是，目前深圳航空的母公司中國國航，也在與國泰航空運營著一家合資貨運公司，不過，國航并沒有選擇接管翡翠航空的六架全貨機，而接盤方友和道通，目前卻只有三架從國航引進的舊貨機。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　友和道通是成立于1998年、注冊資本人民幣3100萬元的物流企業(yè)，業(yè)務(wù)已經(jīng)遍布公路貨運、航空貨運和物流園，運輸體系涵蓋陸、海、空各領(lǐng)域。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　然而，一次性吃下比自己的機隊規(guī)模大一倍的翡翠航空，還是讓外界為友和道通“捏了一把汗”。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　“這次重組可能成本不高，但后續(xù)運營仍有風險。畢竟做全貨機與做貨代不一樣，飛行員等專業(yè)人員、國際航線回程的攬貨渠道，以及整體的運營能力都很重要，而目前航空貨運市場仍處低迷，沒有多少公司能夠輕松盈利。”一位行業(yè)分析師對本報指出。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

銀河停飛尋買家民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　事實上，翡翠航空的境遇并不是特例，由外運發(fā)展（600270.SH）和大韓航空合資運營的銀河航空，也步其后塵悄然停飛。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　銀河航空是2007年經(jīng)中國民用航空局批準籌建，由外運發(fā)展（占股51%）以及大韓航空牽頭的三家韓國企業(yè)共同投資成立的合資貨運航空公司。不過，自2008年6月投入商業(yè)運營以來，公司一直處于虧損狀態(tài)，而據(jù)外運發(fā)展的2011年半年報，盡管外運發(fā)展實現(xiàn)盈利2.19億元，但銀河航空上半年虧損仍較大，這也成為外運發(fā)展業(yè)績增長的拖累。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　對此，一位行業(yè)內(nèi)人士對本報記者分析，由于今年的航空貨運市場延續(xù)疲軟態(tài)勢，如果銀河航空繼續(xù)運營，一季度預(yù)計將虧損近千萬美元，因此，暫停運營有利于減少虧損，進而減少對外運發(fā)展帶來更大的損失。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

　　值得注意的是，就在去年年中，外運發(fā)展持有50%股權(quán)的中外運敦豪，剛剛將所持有的三家快遞公司100%的股權(quán)，轉(zhuǎn)讓給友和道通，而據(jù)記者了解，友和道通也曾與外運發(fā)展就銀河航空進行過接觸。民航運輸 中國民航 航空公司 機場

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