3月22日，廣東省機場集團在惠州與當(dāng)?shù)厥姓炇鹆恕豆餐七M惠州軍民合用機場運營與發(fā)展合作框架協(xié)議》（簡稱“協(xié)議”），惠州市政府授權(quán)惠州市航鐵發(fā)展公司與廣東省機場集團以1:9合資成立惠州機場有限責(zé)任公司。由此，已經(jīng)運營或管理著廣州白云國際機場、汕頭外砂機場、湛江機場及梅縣機場的廣東省機場集團，將惠州機場這一原軍用機場亦納入旗下。

　　白云機場的空域緊張令重啟佛山機場變得緊迫和更有利可圖。廣東省機場集團人士表示，集團的“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)要求，到2015年白云機場的客運量達6000-6500萬人次、貨郵量達180-200萬噸，飛機起降達到50-55萬架次。“關(guān)鍵一條就是機場周邊空域是否滿足條件?！?/P>

　　香港機場管理局（Airport Authority Hong Kong）22日亦表示，惠州機場的民用化若能促進空域資源的優(yōu)化和拓展，受益的不僅僅是惠州機場和白云機場，也包括深圳機場和香港機場。

　　初步構(gòu)想是將更多的支線航班或廉航航班投放在惠州機場，白云機場騰出的航班時刻可向與其樞紐地位更加匹配的大型飛機和長途干線航班傾斜，以減輕白云機場日益嚴重的空域資源壓力；雙方發(fā)展出類似德國法蘭克福機場和哈恩機場般的“樞紐機場+支線機場”模式。

　　事實上，這已是廣東省機場集團在3月的第二個重大合資項目。在3月2日，該集團在6年的籌備后聯(lián)姻全球最大的民用飛機躋身維修公司新科宇航，以51%與49%的比例合資，期望將白云機場打造成全球最大的飛機維修基地。新科宇航總裁曾昭德透露，該合資公司預(yù)計的年營收規(guī)模介乎1.5-2億美元（折合9.9-13.1億人民幣）。新科宇航的母公司、淡馬錫旗下的新科工程預(yù)計合資企業(yè)首期工程將在2013年投入運營。合資公司董事長陳曉寧對記者表示，首個機庫有望在今年建造完成，2012年春天將完成第二個機庫的興建，2013年再興建第三機庫。