歐盟航空碳稅政策在2012年1月1日正式開始實(shí)施。中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)4日表示，中國內(nèi)地航空公司將拒絕支付歐盟新的碳排放交易體系下的任何開支。這一表態(tài)引發(fā)多家外媒關(guān)注。不少評論都表示，隨著中國加入以美國為首的“反對陣營”，歐盟因該計(jì)劃而招致的反對意見正逐漸升級，欲在歐盟“國境之外”征稅所面臨的壓力也越來越大。

　　英國路透社1月4日報(bào)道說，中國內(nèi)地航空公司將拒絕支付歐盟新的碳排放交易體系下的任何開支，而亞太其它航空公司很可能向乘客轉(zhuǎn)嫁相關(guān)費(fèi)用。報(bào)道援引中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)副秘書長柴海波4日的表態(tài)稱：“中國不會(huì)在碳排放交易體系方面與歐盟合作，因此內(nèi)地航空公司將不會(huì)對乘客征收與排放稅相關(guān)的附加費(fèi)用?！?/P>

　　報(bào)道解讀說，歐盟碳排放交易體系（ETS）于2005年推出，是歐盟抗擊氣候變化的核心措施之一。今年1月1日起，所有到、離歐盟機(jī)場的航班均納入該體系，若航空公司的碳排放量超出上限，ETS將強(qiáng)制污染者購買排放許可。

　　英國《衛(wèi)報(bào)》評論說，中國發(fā)出的上述“挑釁”信息標(biāo)志著外界對歐盟“碳稅”計(jì)劃的反對意見升級。除中國外，這一計(jì)劃也遭到了美國的強(qiáng)烈反對。

　　報(bào)道稱，根據(jù)歐盟的規(guī)定，未能繳納碳稅的航空公司可能會(huì)面臨罰款，如果有航空公司連續(xù)違反規(guī)定，則可能會(huì)遭到歐盟方面的“查封”。

　　中國并不是唯一反對此計(jì)劃的國家。美國已警告稱，美國可能推出反制措施，美國國會(huì)也已起草一份提案，將遵守歐盟此政策的行動(dòng)列為非法。而澳大利亞的澳洲航空公司則威脅要向法庭提出訴訟。

　　美國彭博通訊社則指出，中國航空公司日前宣布他們將拒絕遵守歐盟規(guī)定，印度則暗示可能會(huì)嘗試“破壞”此計(jì)劃。因此歐盟正面臨越來越大的壓力去縮小其征收“碳稅”計(jì)劃的應(yīng)用。

　　報(bào)道還稱，除了中國日前給出反對意見外，印度可能會(huì)要求航空公司保留碳排放數(shù)據(jù)，此舉可能會(huì)讓歐盟碳排放計(jì)劃無法在其“國境”之外擴(kuò)大。