中國內(nèi)地航空公司將拒絕支付歐盟新的碳排放交易體系下的任何開支，而亞太其它航空公司很可能向乘客轉(zhuǎn)嫁相關(guān)費用。

　　歐盟碳排放交易體系（ETS）于2005年推出，是歐盟抗擊氣候變化的核心措施之一。今年1月1日起，所有到、離歐盟機場的航班均納入該體系，若航空公司的碳排放量超出上限，ETS將強制污染者購買排放許可。

　　中國航空運輸協(xié)會副秘書長柴海波接受路透電話采訪時表示，中國不會在碳排放交易體系方面與歐盟合作，因此內(nèi)地航空公司將不會對乘客徵收與排放稅相關(guān)的附加費用。

　　中航協(xié)代表著國內(nèi)四大航空公司：國航、南航、東航和海航。

　　基于歐盟法規(guī)，任何出入歐盟的國際航班都必須繳納15%的航空碳排稅，否則每排放1噸二氧化碳繳納100歐元罰款，若持續(xù)違規(guī)，可勒令禁止在歐盟境內(nèi)飛行。

　　但該法規(guī)亦有彈性空間，允許各國尋求替代途徑抵消航空碳排放。

　　歐盟氣候委員會發(fā)言人拉卓恩（Isaac Valero Ladron）稱：“我們的法案允許各國選擇不同的航空減排方式。如果他們采取了對等的措施，來自這些國家的所有航班則可免征碳排放稅。”