曾身陷“叫停風(fēng)波”的廣東揭陽潮汕機場昨（15）日正式投入運營，這距其因環(huán)評問題被環(huán)保部門叫停僅過去1個月時間。12月10日，環(huán)保部正式批復(fù)該項目的環(huán)境影響補充報告。潮汕機場“補票”通關(guān)，如期運營。

潮汕機場如期運營

　　2009年6月，廣東省機場集團(tuán)汕頭機場公司（簡稱汕頭機場公司，12月15日起正式稱揭陽潮汕機場公司）投資40余億元，開始建設(shè)這座占地5000余畝的新機場，并預(yù)期2011年12月15日投入運營。

　　僅兩年半時間的工期，被外界戲稱為“史上建設(shè)工期最短的機場”，但1個月之前接到的一紙“叫停令”，曾一度讓潮汕機場正式投入使用的時間蒙上一層“陰影”。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》此前報道顯示，2011年11月16日，環(huán)保部環(huán)境監(jiān)察局發(fā)出了《責(zé)令改正違法行為決定書（廣東省機場管理集團(tuán)公司潮汕機場建設(shè)工程指揮部）》，該決定書指出，揭陽潮汕機場工程2005年10月經(jīng)原國家環(huán)境保護(hù)總局批復(fù)，于2009年6月開工建設(shè)。其中占地面積、跑道位置、污水處理廠規(guī)模等較環(huán)評批復(fù)發(fā)生重大變更，重新報批的環(huán)境影響評價文件未經(jīng)批準(zhǔn)，變更部分擅自開工建設(shè)。環(huán)保部據(jù)此責(zé)令揭陽潮汕機場工程停止建設(shè)?！?/P>

　　事情在20天后峰回路轉(zhuǎn)。根據(jù)廣東揭陽潮汕機場建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室向媒體透露的信息，12月10日，環(huán)保部正式批復(fù)該項目的環(huán)境影響補充報告，揭陽潮汕機場工程開始恢復(fù)建設(shè)，各項準(zhǔn)備工作正在推進(jìn)，并預(yù)計在12月15日投入使用。

首航航班延誤

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從現(xiàn)場獲悉，潮汕機場首航的航班確定為中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）CZ3855次航班，該次航班由汕頭航空機隊的“模范機長”領(lǐng)航，并臨時將原定載客數(shù)量較少的波音737-300型飛機更換為160座的波音737-800機型飛機。資料顯示，CZ3855次航班由揭陽出發(fā)，經(jīng)停寧波，飛往青島。讓人意想不到的是，原本預(yù)計7點55分起航的CZ3855次航班卻發(fā)生了一起“小插曲”。記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，在等待南航CZ3855次首航起飛時，同一停機坪上陸續(xù)有4架飛機先后起飛，CZ3855次仍然處于準(zhǔn)備起飛狀態(tài)，最終南航CZ3855次航班起飛時間為8:31。事后，記者向廣東省機場集團(tuán)公司黨委宣傳部部長戚耀明了解情況時被告知，南航有自己的一套系統(tǒng)，此次首航航班延誤事件跟機場無關(guān)，具體情況需要問南航。

　　記者此后致電南航汕頭有限航空公司黨委工作部部長丁潔華了解到，南航CZ3855次航班上有一位陳姓旅客已經(jīng)辦理好了登機手續(xù)，但沒有按時登機，當(dāng)時廣播找人耽誤了很長時間。