圖：揭陽潮汕機(jī)場首航日，第一個(gè)航班航機(jī)出發(fā)。攝影：周巍

　　揭陽潮汕機(jī)場15 日揭開蓋頭，迎送出入港航班44 架次，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營開門紅。揭陽——廣州CZ3891 航班搶得頭彩，成為新機(jī)場首航，無獨(dú)有偶，第一架降落在新機(jī)場的CZ3892 航班正是從廣州飛來，潮汕與廣州的聯(lián)系由此變得更加親近，兩地1 小時(shí)飛行生活模式正式上演。

　　據(jù)介紹，目前揭陽——廣州往返班次每天9班，每周63 班次，廣州與潮汕地區(qū)的“飛的”頻率接近每2 小時(shí)一班。明年春天， 隨著新航季的到來，揭陽潮汕機(jī)場將全面調(diào)整航班計(jì)劃，來往廣州的航班將繼續(xù)加密。

　　就在機(jī)場首航日當(dāng)天， 航站樓迎來多批本地旅行團(tuán)。羊城晚報(bào)記者了解到，專為體驗(yàn)新舊機(jī)場轉(zhuǎn)場的旅行團(tuán)早在一個(gè)月前就開始籌備。有一些旅行團(tuán)選擇在近日從舊機(jī)場出發(fā)、新機(jī)場返航，體驗(yàn)極具紀(jì)念意義的“跨場之旅”。

　　“明年3 月底新航季開始后，就國內(nèi)外航線情況而言，新的揭陽潮汕機(jī)場比汕頭機(jī)場會(huì)是一個(gè)質(zhì)的飛躍?！睆V東省機(jī)場管理集團(tuán)公司揭陽潮汕機(jī)場公司黨委書記劉穗華表示。

贊！花園航站樓，潮汕風(fēng)味濃

　　揭陽潮汕機(jī)場航站樓設(shè)計(jì)面積5.5 萬平方米，能滿足2020 年旅客吞吐量450 萬人次的使用要求。設(shè)計(jì)的背后，是揭陽潮汕機(jī)場扎實(shí)的硬件準(zhǔn)備。

　　從山水花園式的航站樓，到平坦遼闊的停機(jī)坪，從簇新先進(jìn)的值機(jī)設(shè)備，到布局巧妙的商業(yè)空間，揭陽潮汕機(jī)場在諸多方面向一線國際機(jī)場看齊， 有不少廣州訪客甚至錯(cuò)覺到了白云國際機(jī)場。直到濃濃的潮音廣播響起，潮汕小吃的香味飄來，揭陽潮汕機(jī)場的本土韻味終于有了直白的展示。

　　潮汕機(jī)場航站樓從外觀上看， 總體造型猶如飛行器。

　　設(shè)計(jì)上的“多曲面”，是國內(nèi)機(jī)場的一個(gè)首創(chuàng)，甚至比首都機(jī)場T3航站樓還要進(jìn)一大步。它采用指廊式設(shè)計(jì)，南指廊布置國際機(jī)位，北指廊和中間指廊布置國內(nèi)機(jī)位。航站樓正立面造型融合潮汕民居的輪廓特征， 屋面形態(tài)體現(xiàn)山與海的環(huán)境意象，具有非常鮮明的地方特色。

　　商業(yè)空間安排還與旅客流程緊密結(jié)合， 基本上都布置在旅客最為集中的區(qū)域，如候機(jī)大廳、指廊中部等。由于設(shè)計(jì)的巧妙， 旅客可以從任何角度欣賞出發(fā)大廳的全貌，在一定程度上激發(fā)了旅客購物和餐飲的樂趣。潮汕牛肉丸、粿條、潮汕玉石等本地“特產(chǎn)”均有潮汕地區(qū)知名企業(yè)進(jìn)駐專門店，讓整個(gè)航站樓“潮味”十足。

樂！二折機(jī)票慶啟用，航線新開又加密

　　汕頭航空有限公司是揭陽潮汕機(jī)場的唯一一家基地航空公司。為了慶祝新機(jī)場順利啟用，汕航在多條航線上推出各類特價(jià)優(yōu)惠機(jī)票， 吸引更多旅客親身體驗(yàn)新機(jī)場。

　　在昨日首航的多個(gè)揭陽往返廣州的航班上，汕航推出了低至2折180元超低價(jià)的機(jī)票，在揭陽往返上海的航線上也推出了最低3折300元的機(jī)票。汕航有關(guān)負(fù)責(zé)人表示， 隨著更多新航線的開通和舊航線的加密，汕航將為旅客提供更多的航班選擇，讓旅客出行更便利，機(jī)票也將更加優(yōu)惠。

　　根據(jù)汕航所制定的“十二五” 發(fā)展規(guī)劃，到2015 年，汕航的國內(nèi)航線將由目前的17條增加到49條，國際及地區(qū)航線由目前的2 條增加到16條；陸續(xù)開通仁川、吉隆坡、仰光、迪拜、德黑蘭、中國臺(tái)北等地的國際及地區(qū)航線；同時(shí)，將會(huì)把現(xiàn)在的波音737-300和波音737-800兩種機(jī)型全部統(tǒng)一為波音737-800機(jī)型，使運(yùn)力規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大到15架。

旺！機(jī)場強(qiáng)勁聚人氣，潮汕商旅新時(shí)代

　　汕頭市新旅程國際旅行社的總經(jīng)理趙毓浜告訴記者，早在一個(gè)多月前，新機(jī)場首航體驗(yàn)團(tuán)就已經(jīng)召集到位，盡管與舊機(jī)場相比，新機(jī)場與汕頭市區(qū)的距離更遠(yuǎn)，但絲毫不影響汕頭市民報(bào)團(tuán)體驗(yàn)的熱情。

　　他表示， 新機(jī)場的整體通航運(yùn)載能力比舊機(jī)場大為提高， 讓旅行社對未來的旅游市場期待很高。

　　“前幾年廈門機(jī)場、深圳機(jī)場對汕頭機(jī)場的分流影響很明顯，很多潮汕本地的旅行團(tuán)為了降低出行成本，寧愿選擇去更遠(yuǎn)的機(jī)場出發(fā)。新機(jī)場實(shí)現(xiàn)了純民用，規(guī)模也比舊機(jī)場大好幾倍， 一定能帶動(dòng)飛機(jī)旅游市場的發(fā)展?！?/P>

　　據(jù)了解， 目前潮汕地區(qū)每年接待回鄉(xiāng)探親者、商貿(mào)者和旅游者上千萬人次， 帶來的旅游總收入超百億元。而新機(jī)場啟用之后，不僅將明顯減少周邊機(jī)場的分流， 潮汕地區(qū)年度旅游收入總額有望快速實(shí)現(xiàn)翻番。

揭秘揭陽潮汕機(jī)場之最：建設(shè)工期最短的機(jī)場

　　揭陽潮汕機(jī)場2009 年6月16日正式開工，工程建設(shè)的總目標(biāo)是“2011 年底投入使用”。用兩年半時(shí)間建成一座現(xiàn)代化機(jī)場，建設(shè)工期之短在國內(nèi)機(jī)場建設(shè)史上創(chuàng)下紀(jì)錄。

地基沉降最嚴(yán)重的機(jī)場

　　揭陽潮汕機(jī)場整個(gè)場區(qū)內(nèi)軟弱地基分布廣、埋深大、河道貫穿整個(gè)場區(qū)。在試驗(yàn)段的超載預(yù)壓中，5 個(gè)月地基足足沉降了1.6 米， 這比國內(nèi)沉降較大的廈門、上海等機(jī)場要嚴(yán)重得多。最后，工程部找到了塑料排水板+沙樁+袋裝沙井的方法完成地基處理，每天沉降小于0.1 毫米。

首座黑道面的機(jī)場

　　目前，國內(nèi)新建機(jī)場，都是采用水泥跑道的“白道面”?？紤]到黑道面協(xié)調(diào)變形能力強(qiáng)、修復(fù)容易，適合軟基，新建揭陽潮汕機(jī)場在跑道道面選型上直接采用比白道面成本高20%多的瀝青跑道“黑道面”。成為國內(nèi)新建機(jī)場直接采用黑道面的先例。

機(jī)場出行指南

　　A停車場位于候機(jī)樓正前方，停車位近900個(gè)。15 分鐘內(nèi)免費(fèi)，前2 小時(shí)每小時(shí)5元，超過2小時(shí)，每小時(shí)3元，連續(xù)停放8小時(shí)以上24小時(shí)以內(nèi)按8小時(shí)計(jì)。

　　B空港快線：首期開通5 條線路，連接汕頭、潮州、揭陽三市，分別有汕頭東線、汕頭西線、汕頭澄海線、潮州線、揭陽線，售票處位于一樓到達(dá)廳4 號(hào)門左側(cè)。

　　C自駕路線：梅州市區(qū)：經(jīng)汕梅高速、登崗互通出高速，到潮汕機(jī)場進(jìn)場路抵機(jī)場，行車?yán)锍碳s120 公里，正常用時(shí)約為110 分鐘。

　　揭陽市區(qū)：經(jīng)206 國道到潮汕機(jī)場進(jìn)場路抵機(jī)場，行車?yán)锍碳s20 公里，正常用時(shí)約20 分鐘。

　　潮州市區(qū)：經(jīng)S335 線、汕揭高速、登崗互通出高速， 到潮汕機(jī)場進(jìn)場路抵機(jī)場，行車?yán)锍碳s30 公里，正常用時(shí)約為40分鐘。

　　汕頭市區(qū)：經(jīng)大學(xué)路、206 國道，到潮汕機(jī)場進(jìn)場路抵機(jī)場， 行車?yán)锍碳s36 公里，正常用時(shí)約45 分鐘?；蚪?jīng)金鳳路、潮汕路、汕揭高速、登崗互通出高速，到潮汕機(jī)場進(jìn)場路抵機(jī)場，行車?yán)锍碳s36 公里，正常用時(shí)約45 分鐘。

　　潮南區(qū)：經(jīng)谷饒鎮(zhèn)、福美輪渡、206 國道前往機(jī)場，從福美渡口算起至機(jī)場，行車?yán)锍碳s18公里，正常用時(shí)約30分鐘。

　　普寧市區(qū)：經(jīng)S236 線、206 國道，到潮汕機(jī)場進(jìn)場路抵機(jī)場， 行車?yán)锍碳s65公里，正常用時(shí)約65分鐘。或經(jīng)揭惠高速、汕揭高速、登崗互通出高速，到潮汕機(jī)場進(jìn)場路抵機(jī)場，行車?yán)锍碳s75公里，正常用時(shí)約為75分鐘。