圖：正在轉(zhuǎn)場(chǎng)中的汕頭外砂機(jī)場(chǎng) 《羊城晚報(bào)》記者陳文筆、周巍攝

　　昨晚，汕頭機(jī)場(chǎng)結(jié)束最后一飛一落；今晨，轉(zhuǎn)場(chǎng)至揭陽潮汕機(jī)場(chǎng)；新拓展的國際航線將接踵而至

　　潮人新飛，今日起航！ 2011年12月15日， 僑鄉(xiāng)潮汕地區(qū)人民即將迎來歷史性時(shí)刻———粵東第一座民用機(jī)場(chǎng)揭陽潮汕機(jī)場(chǎng)將敞開懷抱， 迎四海賓朋，送僑鄉(xiāng)游子。

　　作為粵東最大的民用機(jī)場(chǎng)，揭陽潮汕機(jī)場(chǎng)投資37.64 億元，位處潮州、汕頭、揭陽三市地理中心，與三市距離皆為20 公里，服務(wù)半徑達(dá)到整個(gè)粵東地區(qū)，輻射閩南部分地區(qū)。揭陽潮汕機(jī)場(chǎng)啟用后，將成為繼廣州白云機(jī)場(chǎng)和深圳寶安機(jī)場(chǎng)之后廣東省內(nèi)第三大干線機(jī)場(chǎng)。

　　潮汕人民為這一刻已經(jīng)盼了19 年。長期以來，許多國內(nèi)外潮汕籍鄉(xiāng)親往返家鄉(xiāng)，都要繞道珠江三角洲或廈門等其他地方。

　　有潮州人說， 新機(jī)場(chǎng)大大拉近了回鄉(xiāng)的距離，“相比經(jīng)廈門機(jī)場(chǎng)坐大巴回來， 至少節(jié)省3小時(shí)”。

　　潮汕地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展， 也亟須粵東地區(qū)有一座大型的民用干線機(jī)場(chǎng)。新機(jī)場(chǎng)啟用后，新拓展的國際航線將接踵而至，將為當(dāng)?shù)乜崭劢?jīng)濟(jì)騰飛增添猛翼。

　　根據(jù)揭陽市規(guī)劃， 新機(jī)場(chǎng)“空港經(jīng)濟(jì)區(qū)”范圍包括揭東縣登崗、炮臺(tái)、地都三鎮(zhèn)，總面積190 平方公里。在空間布局上呈“一城三片六園” 結(jié)構(gòu)?！耙怀恰敝赋鄙嵌际袇^(qū)的空港新城；“三片”指地都片區(qū)、登崗片區(qū)和炮臺(tái)片區(qū)；“六園” 指航空保稅物流園、航空電子信息產(chǎn)業(yè)園、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園、高新紡織服裝工業(yè)園、高技術(shù)產(chǎn)業(yè)園、休閑旅游文化產(chǎn)業(yè)園?！翱崭劢?jīng)濟(jì)區(qū)” 將是未來潮汕都市區(qū)重要的核心增長極，將有效促進(jìn)三市的協(xié)調(diào)與合作，成為促進(jìn)粵東地區(qū)加快發(fā)展的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。

轉(zhuǎn)場(chǎng)：機(jī)場(chǎng)橫跨兩市“大挪移”

闖過諸多難關(guān)，汕頭機(jī)場(chǎng)昨順利搬遷

　　15日凌晨兩點(diǎn)，最終的轉(zhuǎn)場(chǎng)搬遷工作啟動(dòng)。汕頭揭陽兩市之間，上演一場(chǎng)千萬潮汕人矚目的搬遷歷史劇。

　　橫跨兩個(gè)地級(jí)市的機(jī)場(chǎng)搬遷，是廣東民航史上第一次。難度之大，不僅在于地域跨度大，還在于兩市之間需要協(xié)調(diào)完成無縫對(duì)接。

　　搬遷之難， 還難在機(jī)場(chǎng)性質(zhì)的轉(zhuǎn)變。此次搬遷，只是轉(zhuǎn)移民航運(yùn)營，汕頭外砂機(jī)場(chǎng)今后還將留作軍用，相關(guān)的設(shè)施設(shè)備必須保持完好。這要求搬遷工作精益求精，只能“輕輕地走，不帶走一片云彩”。

　　搬遷之路，則難在兩個(gè)機(jī)場(chǎng)之間的交通瓶頸。受制于尚未完全暢通的高速公路和沿途多個(gè)交通難關(guān)，搬遷指揮部提前制定了完備的工作方案，實(shí)地勘察搬遷路線，對(duì)沿途的交通保障難點(diǎn)進(jìn)行篩選研究，并提出3 條地面搬遷線路，1條實(shí)施，另2 條備選。

　　除了飛機(jī)機(jī)隊(duì)集體“搬家”，特種車輛和物資設(shè)備也要大轉(zhuǎn)移。平日在平坦機(jī)坪“服役”的牽引車、擺渡車、客梯車、電源車等，頭一次走上大馬路，行駛均速只能控制在30-40 公里/小時(shí)，一般車輛70 分鐘的路程， 這些特種車要花2 個(gè)多小時(shí)。

　　為了保證物資設(shè)備安全轉(zhuǎn)運(yùn)，搬遷采取集中搬遷和分散搬遷相結(jié)合的辦法。

　　闖過多重難關(guān)后， 搬遷行動(dòng)于15日凌晨4 點(diǎn)順利落下帷幕。

過渡：讓旅客熟悉新機(jī)場(chǎng)運(yùn)作

新機(jī)場(chǎng)與本報(bào)合作發(fā)行18 萬冊(cè)《揭陽潮汕機(jī)場(chǎng)乘機(jī)一本通》

　　新老機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)， 最受影響的是平均每天超過5000 人次的乘機(jī)旅客。據(jù)廣東省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司揭陽潮汕機(jī)場(chǎng)公司黨委書記劉穗華介紹， 汕頭機(jī)場(chǎng)民航運(yùn)營涉及23 條國內(nèi)外航線， 日均航班量高達(dá)55 個(gè)。轉(zhuǎn)場(chǎng)過渡期間，為保證旅客及時(shí)熟悉新機(jī)場(chǎng)的運(yùn)作， 機(jī)場(chǎng)公司安排了大量工作人員留在老機(jī)場(chǎng)為旅客提供轉(zhuǎn)場(chǎng)后續(xù)服務(wù)，包括與羊城晚報(bào)合作發(fā)行18萬冊(cè)《揭陽潮汕機(jī)場(chǎng)乘機(jī)一本通》，以及在老機(jī)場(chǎng)出入口派發(fā)2 萬份宣傳單張，為旅客提供詳實(shí)的資訊和指引， 將轉(zhuǎn)場(chǎng)對(duì)旅客出行的影響減至最小。

　　在廣東省服裝協(xié)會(huì)工作的小陸夫婦都是潮州市人，舊機(jī)場(chǎng)離家甚遠(yuǎn)，加上機(jī)票很少有折扣，他們每次往返廣州和潮州都會(huì)選乘大巴。但他們對(duì)新機(jī)場(chǎng)滿懷期待，小陸說，比起坐汽車顛簸六個(gè)小時(shí)，只要新機(jī)場(chǎng)機(jī)票價(jià)格合適，并且有直通潮州的機(jī)場(chǎng)大巴，“飛的”回家更令他們期待。