圖：美航破產(chǎn)對民眾產(chǎn)生什么影響？

　　因繁重的勞工成本負擔、高漲的油價以及債臺高筑，美國第三大航空公司美國航空公司（American Airlines, Inc.，簡稱“美航”）以及其母公司AMR Corp周二（11月29日）宣布申請破產(chǎn)保護，而每天運載24萬乘客的航空公司申請破產(chǎn)對乘客的影響會有多大？

　　美航周二業(yè)務正常運行。公司表示將繼續(xù)運營航班、預訂機票和座位。當日旅客照常訂票、飛機仍然起起降降，乘客仍然獲得飛行里程積累加分。

　　事實上，達美航空、聯(lián)合航空、大陸航空公司和合眾國航空公司都經(jīng)歷過第11章的破產(chǎn)重組。受破產(chǎn)過程影響最大的通常是航空公司股東，這往往會將他們甩在一邊。

　　母公司AMR Corp公司新任首席執(zhí)行官托馬斯·霍頓周二表示，由于航空公司會進行破產(chǎn)重組，可能會小幅減少航班班次。美國乘客所面臨的唯一風險是，如果公司重組失敗，美航會最終面臨清算的命運，并從此停止飛行。即使這樣，航空公司表示，如果旅客是通過信用卡購買的機票，仍然會受到退款保護。

　　不過，破產(chǎn)消息還是讓一些美國旅客感到驚恐緊張。

　　剛下飛機的乘客科里納說：“我不太可能再定美航的機票了，因為我擔心公司可能不太能夠保證航班正常起飛?！?/P>

　　美航是全美第三大航空公司，僅次于美國大陸航空和達美航空公司，是在美國國內紐約，洛杉磯，達拉斯/沃斯堡，芝加哥和邁阿密5大重要航空樞紐運營的主要航空公司之一；并在海外與英國航空公司和日本航空公司建立了國際合作伙伴關系。

　　很多參加航空公司飛行里程積分的乘客也許會擔心失去積分。根據(jù)以往航空公司破產(chǎn)的案例，例如美國東方航空公司（Eastern Airlines）、泛美航空公司和環(huán)球航空公司（Trans World ）停飛后，都將里程積分轉給另外幾家航空公司。

　　美航曾以沒有經(jīng)歷破產(chǎn)重組程序而感到自豪，但是這也造成該公司比競爭對手有著較高的勞動力成本，雖然美航一直在創(chuàng)利，但高昂的勞工成本是導致其不斷賠錢的主要原因。

　　根據(jù)航空預測公司（AirlineForecasts）首席分析師沃爾-康德表示，美航600架客機，每架每小時的勞工成本為3,008美元，而聯(lián)航是2,801美元，達美是2,587美元，合眾國是1,991美元。

　　盡管不斷提高票價，那些勞動力成本，加上高漲40%的燃料費，AMR公司在第三季度虧損1.62億美元。而達美和聯(lián)航共贏利12億美元。

　　也有一些美航的忠實乘客表示，只要公司不停飛，還將繼續(xù)乘坐該公司航班。

　　美航前身成立于1929年，于1934年更名為美國航空公司，1939年公司上市進行股票交易。AMR Corp宣布申請破產(chǎn)保護當日，該公司股價下跌83.95%。