由于自身業(yè)務(wù)的原因，航空央企的土地儲備一直比較充沛。隨著旅游地產(chǎn)、酒店業(yè)的興起，航空企業(yè)的地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務(wù)自然風生水起。

　　隨著國資委退出令的發(fā)布，航空央企的房地產(chǎn)即將戛然而止。脫開土地業(yè)務(wù)，航空央企是否能夠飛得更高？這不僅需要勇氣。

逐步退出

　　前不久，北京產(chǎn)權(quán)交易所中央企業(yè)轉(zhuǎn)讓信息顯示，江西洪都中益房地產(chǎn)開發(fā)有限公司55.2%股權(quán)計劃以3093.106萬元的掛牌價格進行轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓方為江西洪都航空工業(yè)集團。

　　轉(zhuǎn)讓方要求：意向受讓方須承諾股權(quán)轉(zhuǎn)讓后的標的企業(yè)不得使用“洪都”字號。意向受讓方應(yīng)為在中國境內(nèi)注冊的內(nèi)資企業(yè)法人，為從事房地產(chǎn)開發(fā)的企業(yè)，實收資本不低于1億元人民幣；項目不接受聯(lián)合受讓。

　　洪都航空集團隸屬于中國航空工業(yè)集團公司（ Aviation Industry Corporation of China，簡稱“中航工業(yè)”），本次中益房地產(chǎn)股權(quán)轉(zhuǎn)讓也是央企“退房”的步驟之一。

　　中國航空工業(yè)集團公司黨委書記、總經(jīng)理林左鳴告訴記者，“對于我們來說，地產(chǎn)類資產(chǎn)比較復雜，目前我們的地產(chǎn)開發(fā)主要集中于自有土地。中航工業(yè)的土地原來都在郊區(qū)，但隨著各地的城市化進程，這些地方如今都變成市中心了。”

　　“如果我們不搬遷，便會影響當?shù)爻鞘械陌l(fā)展。當?shù)卣Ｍ覀儼徇w，但是又拿不出資金，所以我們便通過開發(fā)自有土地獲得的收益，用于新廠區(qū)重建，這是中航工業(yè)地產(chǎn)類資產(chǎn)的基本處置方式?！绷肿篪Q說。

　　為此，中國航空工業(yè)集團公司也制定了計劃，不屬于上述情況的土地開發(fā)，集團公司今年就會退出，而今后，中航工業(yè)旗下的非專業(yè)化房地產(chǎn)公司將不再涉及房地產(chǎn)業(yè)務(wù)，未來3到5年能否成功退出，取決于各地項目的進展速度。

　　“在這種情況下，我們已經(jīng)與各地政府簽署了很多協(xié)議，所以一下子全部退出是不太可能的，國務(wù)院國資委允許我們逐步退出?！绷肿篪Q告訴記者。

　　退出房地產(chǎn)業(yè)務(wù)的同時，中國航空工業(yè)集團公司重點發(fā)展特種車業(yè)務(wù)，“特種汽車的車載裝備是航空技術(shù)具有優(yōu)勢并可以覆蓋的產(chǎn)業(yè)鏈，因此我們還要繼續(xù)做下去?！绷肿篪Q說。

破冰之旅

　　相比較多數(shù)航空企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績而言，房地產(chǎn)開發(fā)的業(yè)績表現(xiàn)十分“出色”。

　　中信建投一位航空業(yè)分析師表示，“各大航空集團的主業(yè)幾乎都是不賺錢的。以過去3年為例，2008年全行業(yè)虧損，2009年扭虧微利，2010年恢復性增長。今年行業(yè)的平均毛利率預計不到10%，就已經(jīng)算是經(jīng)營狀況比較好的時候了?！?/P>

　　“主營業(yè)務(wù)和輔業(yè)中主要的旅游及酒店業(yè)務(wù)都是長線投資，很需要住宅和商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)這樣的短線支撐?！睒I(yè)內(nèi)人士表示。

　　同時，相比較而言，航空央企拿地容易。有業(yè)內(nèi)人士透露，“各地政府都希望航空公司在當?shù)亻_設(shè)航線，后者雖然也很愿意，但開設(shè)是需要成本的。雙方一般就會協(xié)商，政府給航空公司一塊地由其自行建設(shè)，其中一部分解決辦公和員工住房的問題，另一部分就可以開發(fā)成住宅和商鋪賣掉?！?/P>

　　由此，東航集團、南方航空集團公司及中國航空集團公司這三大航空央企集團已經(jīng)將房地產(chǎn)業(yè)確定為重要的輔業(yè)板塊之一。

　　近日，記者在多個網(wǎng)絡(luò)最新招聘信息中注意到，東航房地產(chǎn)招聘相關(guān)房地產(chǎn)開發(fā)崗位人員的信息非常豐富。在“百度招聘搜索”中，關(guān)于東航房地產(chǎn)的最新招聘信息發(fā)布于11月14日，招聘有關(guān)土建安裝預算人員、設(shè)備安裝工程師、房地產(chǎn)銷售經(jīng)理等人員。

　　在外界看來，航空央企的退出尤為艱難。不過，這一步已經(jīng)邁出。

　　東方航空近日披露一則資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓公告，向母公司東航集團旗下上海東航投資有限公司轉(zhuǎn)讓東航房地產(chǎn)投資有限公司5%股權(quán)，作價1.01億元。

　　公開資料顯示，目前東航房地產(chǎn)共有在建房地產(chǎn)項目5個，基本建設(shè)項目2個，正在報批項目1個，尚有龍華機場500畝土地儲備以待開發(fā)。

　　專家表示，由于三大航空央企涉房時間至今均較長，航空央企名下該類性質(zhì)的房地產(chǎn)資產(chǎn)，如何在“退房”過程中妥善處置，再加上主觀動力的不足以及實際資產(chǎn)剝離的難度，令航空央企“退房”或許仍需外界力量的推動與配合。