在新中國航空工業(yè)創(chuàng)建六十周年，也是中國航空工業(yè)集團公司（ Aviation Industry Corporation of China，簡稱“中航工業(yè)”）重組成立三周年之際，我國最大的航空裝備制造業(yè)巨頭中航工業(yè)集團公司總經理林左鳴接受了新華社記者的專訪，介紹了在新中國航空工業(yè)輝煌成就基礎上，中航工業(yè)三年來取得的戰(zhàn)略性變革與跨越式發(fā)展。

在全球金融危機中逆風飛揚

　　記者：中國航空工業(yè)重組三年，也是全球經濟受困于金融危機的三年，怎么看待特殊情勢下中航工業(yè)的重組成效？

　　林左鳴：新中國航空工業(yè)創(chuàng)建六十周年，也是中航工業(yè)重組成立三周年，有特殊意義。

　　在三年戰(zhàn)略性變革與跨越式發(fā)展中，我們在黨中央、國務院、中央軍委正確領導下，堅決執(zhí)行中央關于推進航空工業(yè)改革調整的戰(zhàn)略部署，著眼于肩負起“航空報國，強軍富民”神圣使命，深刻把握世界航空工業(yè)發(fā)展的科學規(guī)律，確立并全面實施“兩融、三新、五化、萬億”的發(fā)展戰(zhàn)略，改革發(fā)展取得了新成績。

　　中航工業(yè)重組成立之日，正是全球金融危機蔓延肆虐之時。三年來，我們有效應對了金融危機沖擊，推進了企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。資產總額從3100億元增長到目前的5200多億元，年均增長近20%；經濟規(guī)模從1511億元增長到2099億元，預計今年達到2500億元，年均增長20%；利潤預計今年將達到130億元，年均增長23.5%；上市公司從22家增加到25家，市值從570億元增加到2010年底的2200億元，資產證券化率從15%上升到52%；連續(xù)三年進入了《財富》世界500強，排名從426位快速上升到310位。

　　記者：在全球航空工業(yè)大變革時期，中國航空工業(yè)怎么抓住機遇，在國內外實施了怎樣的戰(zhàn)略布局？

　　林左鳴：我們革故鼎新、再造魂魄，實現了體制機制的新跨越，建立現代企業(yè)制度，突破長期制約發(fā)展的體制機制問題。對所屬企事業(yè)單位進行了專業(yè)化整合，組建了19個專業(yè)化發(fā)展的子公司、事業(yè)部和直屬機構，目的在于消除內耗式競爭，形成發(fā)展合力。

　　我們著力推進現代企業(yè)制度建設，所有子公司都規(guī)范地設立了董事會、監(jiān)事會，事業(yè)部和直屬機構亦模擬子公司運行，構建了母子公司管理體制。通過資本市場實施了20項專業(yè)化重組，在資本市場融資260多億元，借助資本市場的剛性約束，深層次地推進轉機建制。

　　我們積極開展國內外并購，累計并購了30多家企業(yè)，其中境外并購投資總額近70億元，實現年收入超過200億元、利潤10多億元。積極融入區(qū)域發(fā)展經濟圈，與北京、天津、上海等20多個省市簽署戰(zhàn)略合作協議，累計吸引投資200多億元，航空產業(yè)在珠三角、長三角、環(huán)渤海灣等經濟發(fā)展重點區(qū)域的戰(zhàn)略布局初步形成?？梢哉f，中航工業(yè)初步實現了由傳統(tǒng)國企向現代公司的跨越，同時也正加速由內向型企業(yè)向跨國公司邁進。

誓鑄中華倚天劍

　　記者：“保軍”被中航工業(yè)視為天職，能否介紹一下我國航空武器研制方面取得的新成就？

　　林左鳴：中國航空工業(yè)人把“保軍”作為天職。三年來，一批具有世界先進水平的航空武器研制成功，讓國人振奮、讓世界震驚。積極拓展軍貿市場領域，加快研發(fā)了“梟龍”、“翼龍”等新一代軍貿產品，具有高技術和高附加值的產品逐漸成為軍貿主導產品，三年航空產品累計出口超過50億美元，中巴合作生產的“梟龍”飛機已列裝巴基斯坦空軍并形成戰(zhàn)斗力。

　　在這里可以先透露一個消息，即將于11月13日舉辦的第12屆迪拜航展上，由中航工業(yè)生產的民用飛機MA600將在航展上以全新的企業(yè)涂裝進行飛行表演并召開新聞發(fā)布會，這是MA600飛機首次飛出國門，在國際舞臺一展風姿。軍機方面，中航工業(yè)和巴基斯坦空軍將聯合派出列裝巴空軍的梟龍飛機參展，并現場進行飛行表演。中巴雙方還將聯合舉行梟龍飛機新聞發(fā)布會，共同推介該產品。

　　同時，中航工業(yè)還將舉辦新型通用飛機AIRCAR推介會，并以模型形式展出直－9直升機以及“鷂鷹”無人機等產品。

寓軍于民到中流

　　記者：中國航空工業(yè)重組的一大轉折，就是強調“軍民互推發(fā)展”，我國民用航空機制造方面取得怎樣的進展？

　　林左鳴：我們堅持軍民融合式發(fā)展，積極發(fā)展非航空民品和現代服務業(yè)，努力構造全產業(yè)鏈、全價值鏈的立體布局，形成協同發(fā)展的整體優(yōu)勢，形成了新材料、新能源、電子信息產業(yè)、裝備制造業(yè)、汽車零部件、特種車輛等新的支柱產業(yè)。動力鋰電池掌握了核心關鍵技術，處于國際先進水平，實現批量出口；制造的首輛國產高速磁懸浮國產化樣車交付；2．0兆瓦級風電機組進入美國市場。

　　我們特別重視通過資本化運作和并購加快發(fā)展，并購美國汽車零部件企業(yè)耐世特、德國洪堡建材成套設備公司、日本NEC液晶面板業(yè)務和國內陸平車輛廠等，進一步增強了市場競爭力。在現代服務業(yè)方面，著力發(fā)展支撐航空主業(yè)的高端消費品、連鎖零售、非銀行金融業(yè)務、信托投資、商業(yè)地產、現代物流和航空運輸服務業(yè)等現代服務業(yè)，推進高端制造業(yè)和現代服務業(yè)協調發(fā)展。2010年，中航工業(yè)非航空民品和現代服務業(yè)經濟規(guī)模超過1200億元，占總經濟規(guī)模的比例超過60％。

　　記者：從大飛機到民用直升機，我國航空工業(yè)在民用領域的“打工仔”身份是否已經根本改變？

　　林左鳴：中航工業(yè)以振興中國民機產業(yè)為己任，承擔了C919大型客機7大部段、23個分系統(tǒng)和ARJ21飛機除平尾外全部機體結構件的研制，組建中航工業(yè)商用發(fā)動機公司研制C919配套發(fā)動機，與GE、賽峰等多家世界著名企業(yè)合資合作，研發(fā)了11個為C919配套的機載系統(tǒng)。

　　我們推進MA系列、運12系列飛機，以及AC系列直升機的系列化發(fā)展，MA系列飛機累計獲訂單近200架、交付66架，海外用戶達到13個，三年簽約超過50架，初步形成了中國民機的國際影響力。

　　與此同時，國產大型高原型直升機AC313成功飛越青藏高原，結束了國產直升機不能上高原的歷史。與珠海市共同投資設立中航工業(yè)通用飛機公司，在珠海建設通用航空產業(yè)基地，并購美國西銳和EPIC公司、大陸航空發(fā)動機公司，極大提升了高端通用飛機研發(fā)能力。并購奧地利FACC公司，開創(chuàng)了亞洲航空工業(yè)并購西方航空工業(yè)企業(yè)先河，大幅提升了先進民機復合材料部件的研發(fā)制造能力。與天津市政府合資設立中航工業(yè)直升機公司，在天津濱海新區(qū)建設直升機產業(yè)基地，已經實現飛機交付。在天津建成了空客在歐洲以外唯一的一條A320系列機翼生產線，實現了對空客A320天津總裝廠的貼身供應。

　　可以說，通過三年不懈努力，中航工業(yè)從國外企業(yè)的“打工仔”躍升為平等合作伙伴，實現了與世界航空工業(yè)強者的對等合作。寓軍于民，擊楫中流。輝煌六十周年，中航工業(yè)羽翼漸豐；三年破繭化蝶，為祖國整翼飛升。