澳洲公平工作委員會在本港時間昨晚（30日）11時左右，裁定澳洲航空公司（Qantas Airways Limited，簡稱“澳航”）勞資雙方須終止所有工業(yè)行動。行政總裁喬伊斯（Alan Joyce）今次兵行險著，可說先勝一仗，他在裁決前表示，全球航班最快可于裁決6小時后重飛。

　　委員會裁定，澳航工會須立即結(jié)束罷工，與資方重啟談判；勞資雙方有21日達成協(xié)議，否則會面臨有約束力的和解。面對接近1個月的工業(yè)行動，喬伊斯上周六（29日）在毫無預兆下，命令澳航所有航班停飛，影響全球數(shù)以萬計旅客，此舉惹來各界猛轟，惟成功逼使政府介入事件，將澳航勞資糾紛送交當?shù)毓焦ぷ魑瘑T會仲裁了斷。

　　今次工潮的肇因，除因員工不滿薪酬待遇外，也因管理層計劃重組嚴重虧損的國際航線，將業(yè)務外判到亞洲經(jīng)營，導致1000個本土職位流失。澳航表示，罷工及其他工業(yè)行動已造成公司每周1500萬澳元的損失。

　　為終止曠日持久的工潮，早被外間認定管理手法激進的喬伊斯，不惜使出主動停飛的狠招，逼使政府介入事件。事實上，喬伊斯在公司內(nèi)部緊急會議前，更率先向公平工作委員會施壓，要求終止所有工業(yè)行動，令公司可以盡快回復正常運作。他指停飛決定獲董事局支持，而僅僅判處暫緩工業(yè)行動并不是最好的決定，無助解決危機，又稱工潮持續(xù)將令公司倒閉。

　　工會卻強調(diào)，進行至今的工業(yè)行動，絕無影響乘客之意，反指摘澳航停飛的決定瘋狂，更是早有預謀的計劃。澳洲助理財長索頓（Bill Shorten）認同，澳航的決定過分激烈，運輸部長艾巴尼斯（Anthony Albanese）則對喬伊斯在停飛前沒有知會有關(guān)部門，感到極之憤怒。

　　總理吉拉德（Julia Gillard）非常關(guān)注事件對國家經(jīng)濟所造成的損失，并呼吁勞資雙方盡快解決糾紛，但有批評指政府反應遲緩，太遲介入?yún)f(xié)助解決事件。澳紐銀行預期，停飛事件只會帶來短暫影響，不會拖累澳洲經(jīng)濟。盡管澳航發(fā)出聲明指，受影響的旅客將獲全數(shù)退款，惟仍難令滯留機場的人士息怒，同業(yè)競爭者澳大利亞維珍航空公司（Virgin Australia）需特別加開3,000個澳洲本地機位，協(xié)助疏散乘客。