民航資源網(wǎng)2011年10月16日消息：10月8日清晨，由于大霧天氣導(dǎo)致天津濱海國際機(jī)場（簡稱“天津機(jī)場”）出港航班大面積延誤，在天氣轉(zhuǎn)好后，中國民用航空華北地區(qū)空中交通管理局天津分局（簡稱“天津空管分局”）一小時放行出港航班達(dá)到22架次，創(chuàng)下了放行出港航班小時架次的新高。

　　進(jìn)入十月以來，天津地區(qū)漸漸感覺到了絲絲涼意。10月8日清晨的大霧是天津地區(qū)入秋以來的第一場大霧，從天津空管分局的塔臺觀察到的能見度幾乎為零。往日七點多，天津機(jī)場已經(jīng)開始迎來了早晨的第一個出港高峰，但是當(dāng)日由于天氣原因所有航班都被這突如其來的蒙蒙大霧所延誤，機(jī)組們焦急地等待著天氣的好轉(zhuǎn)。塔臺的頻率也不時傳出機(jī)組詢問天氣好轉(zhuǎn)的情況。分局塔臺管制員們及時向氣象部門了解最新的天氣變化趨勢，并積極做好各項準(zhǔn)備工作。

　　9時20分，跑道達(dá)到了起飛標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過分局進(jìn)近管制員與北京區(qū)域管制中心積極協(xié)調(diào)，在北京區(qū)域管制中心大力支持下，往日京滬、京廣、西安方向限制比較嚴(yán)重，今日特為天津開啟了綠燈，盡力縮小放飛間隔，減少更多航班的延誤。

　　9時35分，第一架上海航空的飛機(jī)從天津起飛，地面席的頻率里變得異常繁忙，二十幾架準(zhǔn)備好的飛機(jī)仿佛個個蓄勢待發(fā)，焦急的等待著管制席的放行指令。截止到10時37分，天津空管分局一小時內(nèi)共放行22架出港航班，平均每兩到三分鐘就有一架飛機(jī)從天津起飛，打破了以往五到十分鐘的放行間隔，創(chuàng)造了一個新的出港小時高峰。到11時30分，共放行了30架出港航班。

　　經(jīng)過一個多小時的繁忙，天津空管分局的管制室又恢復(fù)了往日的正常秩序，但是管制員們卻沒有絲毫的放松，因為他們深知手握話筒保障每一架飛機(jī)安全的起降永遠(yuǎn)是他們的職責(zé)。