“擬建珠三角地區(qū)多機場統(tǒng)一放行系統(tǒng)及綜合信息平臺，統(tǒng)籌安排多個機場飛往相同方向的航班起飛時間，建立有序的離場交通流，實現(xiàn)科學(xué)的航班放行管理，以改善珠三角空域環(huán)境，減少航班延誤”。這是8月31日在珠海結(jié)束的內(nèi)地、香港、澳門三方民航珠江三角洲地區(qū)空中交通管理規(guī)劃與實施專題工作組第六次會議上傳出的消息。

　　會上，三方回顧了第五次專題工作組會議以來，珠三角地區(qū)空管規(guī)劃方案的實施進(jìn)展情況和成效：一是開辟了珠三角東西兩側(cè)多條臨時進(jìn)離場航線，并建立了常態(tài)化的軍民航協(xié)調(diào)使用機制。臨時航線使用期間，珠三角地區(qū)主要機場的航班延誤得到了有效緩解。二是優(yōu)化了珠海終端管制區(qū)的空域結(jié)構(gòu)，擴大了其水平和垂直范圍。調(diào)整方案實施后，增加了珠海終端管制區(qū)飛行沖突調(diào)配空間，緩解了珠海、澳門起飛的向北以及向東方向長時間低高度運行的矛盾。三是在內(nèi)地和香港之間增設(shè)了新的空中航線，供飛越香港至深圳機場落地航班使用。該方案計劃于9月22日啟用，將有效緩解現(xiàn)行空中進(jìn)出點的飛行沖突，提高香港和珠海終端管制區(qū)內(nèi)的運行效率。

　　三方還部署了專題工作組及其所屬各技術(shù)組下一階段的工作，明確在爭取空域資源優(yōu)化配置的同時，要推進(jìn)空中交通管制軟硬件設(shè)備的建設(shè)，進(jìn)一步完善軍民航及內(nèi)地、港澳民航三方協(xié)調(diào)機制，加快珠三角地區(qū)多機場統(tǒng)一放行系統(tǒng)的規(guī)劃實施，繼續(xù)對管制標(biāo)準(zhǔn)和程序進(jìn)行深入研究。會議通過了珠三角地區(qū)多機場統(tǒng)一放行系統(tǒng)及綜合信息平臺建設(shè)的管制需求和技術(shù)框架，要求三方技術(shù)組進(jìn)一步修改完善并制定詳細(xì)的工作計劃。多機場統(tǒng)一放行系統(tǒng)是一種有效的戰(zhàn)術(shù)流量管理工具，應(yīng)用于源發(fā)交通密集的大機場群，通過統(tǒng)籌安排多個機場飛往相同方向的航班起飛時間，建立有序的離場交通流，從而達(dá)到優(yōu)化空域資源配置和減少航班延誤的目的。

　　珠江三角洲地區(qū)空中交通管理系統(tǒng)規(guī)劃與實施工作得到了國家空管委和空軍的大力支持，現(xiàn)已經(jīng)進(jìn)入實質(zhì)性階段并初見成效。民航局空管辦主任蘇蘭根和民航局空管局副局長高毅、香港民航處處長羅崇文、澳門民航局局長陳穎雄分別率三方代表團出席本次會議。