伴隨榆林“跨越式發(fā)展”一起飛速發(fā)展的榆林機場，正在承受成長中的陣痛，記者獲悉，這家“從小型支線機場向中型機場邁進”的機場近年來連續(xù)發(fā)生多次事故，而這些事故多未向外界公布。運營榆林機場、咸陽機場等西部城市機場的西部機場集團，今年一季度已因事故直接、間接原因，致7人喪生、多人受傷。

　　據(jù)悉，今年3月，咸陽機場、榆林機場先后發(fā)生兩起重大交通事故，導(dǎo)致4人死亡，11人受傷。而整個一季度，“因為我們管理的問題，由于我們直接、間接的原因，造成7人喪生，我們?nèi)绾握湎?？如何尊重生命？我們的領(lǐng)導(dǎo)是怎么想的？這在我們集團、包括咸陽機場的歷史上是沒有過的，在某種程度上，簡直就是忽視生命！”西部機場集團一位高層在其集團安全大會上講話時如此氣憤說。

　　西部機場集團是陜西省國資委監(jiān)管的大型機場集團，也是全國第二大跨省區(qū)運作的大型機場集團，其前身為西安咸陽國際機場，2003年機場屬地化改革后，西安咸陽國際機場接收榆林、延安、漢中、安康四個支線機場，成立陜西省機場管理集團公司。2004年、2006年，分別與寧夏、青海機場公司實現(xiàn)聯(lián)合重組，并更名為西部機場集團公司。2007年6月，成功接管甘肅天水機場；2008年11月，托管寧夏中衛(wèi)香山機場。

　　目前，西部機場集團管轄了覆蓋陜甘寧青四?。▍^(qū)）的13個機場，包括西安咸陽國際機場、銀川河?xùn)|機場、西寧曹家堡機場3個省會機場；陜西榆林、延安、漢中、安康機場，寧夏固原、中衛(wèi)香山機場，青海格爾木、玉樹、德令哈機場和甘肅天水機場等10個支線機場，所轄機場數(shù)量和航空業(yè)務(wù)量分別占西北地區(qū)的75%和85%。

　　兩起事故皆發(fā)生于非航領(lǐng)域，為路面交通事故——3月1日在咸陽機場場區(qū)輔道十字路口發(fā)生交通事故，3月18日，榆林機場場區(qū)再度發(fā)生交通事故，而據(jù)總結(jié)，事故的原因則包括：（機場工作人員）私自脫崗?fù)獬龊染茒蕵?、醉酒駕車（6人36瓶啤酒）、疲勞駕駛（通宵娛樂）、超速行駛（時速120公里）、超載（一個車上載6人）等。

　　去年8月，榆林機場亦曾發(fā)生車禍，致2人死亡。西部機場集團高層后來總結(jié)稱，“從新機場啟用至今，已經(jīng)發(fā)生3次嚴(yán)重車禍，問題的性質(zhì)和具體情況都非常相似，每次都發(fā)生在同一條路上、同一個單位、一次比一次嚴(yán)重?！?/P>

　　其后，西部機場集團進行了安全大檢查，并通報處理多名集團領(lǐng)導(dǎo)，“3個M7降為M6，2個M4降為M3，1個M3直接免職”。

　　據(jù)總結(jié)反思，近年來中國民航發(fā)展迅猛，但在發(fā)展過程中也凸顯出“三個跟不上”的問題，包括與快速增長的航空運輸市場相比，人員培訓(xùn)跟不上、基礎(chǔ)設(shè)施跟不上、管理水平跟不上。而要進一步提升安全工作水平，則需認(rèn)識到“安全是民航永遠需要面對的主題和需要解決的矛盾”，安全工作從零開始，始終如履薄冰，不斷總結(jié)經(jīng)驗、遵循規(guī)律，以系統(tǒng)的觀點抓安全，進行制度化建設(shè)，并加強員工培訓(xùn)等。