今年以來(lái)，隨著高鐵 “開(kāi)車(chē)引流”的效應(yīng)逐步顯現(xiàn)

今年35歲的李仁治自2001年當(dāng)火車(chē)司機(jī)以來(lái)，先后擔(dān)當(dāng)過(guò)合寧客運(yùn)專線、滬寧高鐵和京滬高鐵首趟動(dòng)車(chē)組列車(chē)駕駛重任，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)15年安全行車(chē)，累計(jì)安全行車(chē)逾144.6萬(wàn)公里。他先后獲得 “全國(guó)鐵路技術(shù)能手” “優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標(biāo)兵” “十佳司機(jī)”和 “江蘇省青年崗位技術(shù)能手”等榮譽(yù)稱號(hào)。

2007年年初，李仁治通過(guò)自己的努力成為全路首批動(dòng)車(chē)司機(jī)之一。至今，他先后熟練掌握了不同型號(hào)的動(dòng)車(chē)組列車(chē)駕駛技術(shù)。滬寧高鐵開(kāi)通后，李仁治又開(kāi)始研究線路縱斷面圖紙，哪里上坡、哪里下坡、哪里有彎道……他都詳細(xì)記錄在司機(jī)手冊(cè)上，并通過(guò)實(shí)踐反復(fù)驗(yàn)證，得出各區(qū)段操縱的心得。他注重平時(shí)出乘的每一次操縱、每一處細(xì)節(jié)，在動(dòng)車(chē)啟動(dòng)、途中調(diào)速、進(jìn)站停車(chē)等各個(gè)環(huán)節(jié)都力求做到動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)規(guī)范，并從中總結(jié)出了 “啟動(dòng)穩(wěn)、加速快、停車(chē)準(zhǔn)、無(wú)沖動(dòng)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)平穩(wěn)操縱法，將動(dòng)車(chē)組列車(chē)操縱藝術(shù)化，讓旅客們能感受到高鐵司機(jī)的真誠(chéng)服務(wù)。

從2008年9月開(kāi)始，李仁治擔(dān)任指導(dǎo)司機(jī)，擔(dān)負(fù)對(duì)乘務(wù)組34名高鐵司機(jī)管理與指導(dǎo)的工作。對(duì)于如何做好高鐵乘務(wù)工作，李仁治常常進(jìn)行思考和探索。一些司機(jī)認(rèn)為，值乘時(shí)自己做完每一步動(dòng)作就可以了，復(fù)誦口令、手比動(dòng)作做得好不好對(duì)安全正點(diǎn)沒(méi)什么影響。李仁治就耐心地給他們講解做好這些動(dòng)作的必要性——這些動(dòng)作能使人的注意力高度集中，精神特別飽滿，這些正是確保列車(chē)安全正點(diǎn)的前提。

為了練好一個(gè)簡(jiǎn)單的指向通過(guò)的手比動(dòng)作，李仁治曾對(duì)著鏡子練習(xí)了一個(gè)星期，終于找到了訣竅。練習(xí)時(shí)，他對(duì)司機(jī)們說(shuō)： “一定要將手臂抬起，前臂先呈90度角上舉，食指和中指伸直，然后迅速落下，指向前方。”復(fù)誦口令時(shí)，李仁治要求司機(jī)們做到聲音響亮、語(yǔ)調(diào)短促有力，而且聲音和手勢(shì)要保持同步，這樣的口令與動(dòng)作才能給人干凈利落、耳目一新的感覺(jué)，才能展示高鐵司機(jī)的形象。

作為一名指導(dǎo)司機(jī)，李仁治就這樣毫無(wú)保留地把自己的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)傳授給乘務(wù)組的其他機(jī)車(chē)乘務(wù)員，先后培養(yǎng)出3名專特運(yùn)司機(jī)。

熟悉李仁治的人都知道，他的手機(jī)每天24小時(shí)都保持開(kāi)機(jī)狀態(tài)。他和司機(jī)們有個(gè)約定，如果他們?cè)诔龀送局杏龅嚼щy，可以隨時(shí)打他手機(jī)，由他來(lái)進(jìn)行遠(yuǎn)程 “會(huì)診”。有一次，機(jī)車(chē)通過(guò)分相區(qū)后出現(xiàn)故障，司機(jī)打電話給李仁治，在他的輔導(dǎo)下，故障很快被排除。

還有一些機(jī)車(chē)常見(jiàn)故障，按照教材上的操作步驟，需要5分鐘左右才能排除，而司機(jī)們運(yùn)用李仁治在實(shí)踐中總結(jié)出的一些快捷方式，只需要30秒左右就能排除。