主持人：志梅

　　嘉賓：段海京

　　志梅：收音機(jī)前的各位，現(xiàn)在大家搭乘的是FM1039次航班，這樣的好天氣歡迎大家伙記好安全帶，跟著我們航空在線一起飛行。我是志梅。北京海員已經(jīng)說了，等著做飛機(jī)呢，等著志梅帶著我們飛的遠(yuǎn)一點(diǎn)。那么在我們今天節(jié)目的一開始，給大家一條飛行的特別的小貼士。如果您今天準(zhǔn)備和我們一起坐飛機(jī)，您真的要坐飛機(jī)的話，提醒您盡量不要帶隱形眼鏡。因?yàn)槲覀冊谧w機(jī)的時(shí)候，身體會處于和地面不同的環(huán)境。如果您帶著隱形眼鏡來坐飛機(jī)，可能會受機(jī)艙里干燥的空氣和氣壓失衡所造成的影響，會出現(xiàn)不舒服的感覺。如果一旦鏡片上產(chǎn)生氣泡，就容易造成缺氧了，容易導(dǎo)致角膜水腫，而且還容易造成視力下降，還會出現(xiàn)角膜潰瘍等問題。所以一開始就給大家?guī)盹w行的貼士。您準(zhǔn)備飛的時(shí)候最好不要帶隱性眼睛。這里是正在直播的航空在線，新鮮及時(shí)的航空資訊，全心全意的航空服務(wù)。在這樣的一個好天氣我們一起飛行，今天和我們一起飛行的嘉賓是誰來做一個介紹。中國民航局外航服務(wù)公司段海京，老段。

　　段海京：大家伙，我是老段。

　　志梅：導(dǎo)播都說了，你經(jīng)常到節(jié)目當(dāng)中。

　　段海京：老朋友了。

　　志梅：老朋友。所以今天我們會和大家伙一起關(guān)注一下，周末這幾天發(fā)生在航空業(yè)內(nèi)的一些新聞資訊。來重點(diǎn)解讀一下和我們生活聯(lián)系在一起，我們出行需要注意的事情。剛才給大家這樣的一個貼士，大家可以通過視頻可以看到節(jié)目直播的時(shí)候這樣的情景，點(diǎn)擊www.rnb.cn就可以在線收聽收看我們的節(jié)目。如果大家有關(guān)于比如坐飛機(jī)，出行怎樣的問題，也及時(shí)來和我們溝通。聯(lián)絡(luò)方式短信移動聯(lián)通還有電信請您發(fā)送106695881039，資費(fèi)是每條兩毛錢不含通訊費(fèi)。如果您想和我們及時(shí)聊天的話，在論壇上FM1039.com?？吹讲簧倥笥讯家呀?jīng)系好安全帶，開始了，問今兒飛往什么地方？今兒飛的地挺多的，是吧。

　　段海京：那都去。

　　志梅：對，您要先填好一張?zhí)貏e的卡，您要出境的話，出入境健康申明卡。首先還是進(jìn)入到我們航空全搜索，這些重點(diǎn)事件和大家伙來解讀一下。

　　段海京：好的。

　　志梅：如果說到航空聚焦的話，今天首先和大家要關(guān)注的是，針對一些出入境的旅客在填寫健康申明卡出行的電話地址不詳?shù)倪@樣的問題。有關(guān)部門在追蹤甲型H1N1流感密切接觸者的時(shí)候帶來了很多的不便。那么北京市檢疫檢驗(yàn)局16號，發(fā)布了最新的健康申明卡的升級版。那么增加了旅客航班座位號和在京入住酒店地址電話和外籍旅客家庭地址電話等詳細(xì)信息。我們應(yīng)該是在上周四的時(shí)候，特別和大家解讀了一下，原來舊的的健康申明卡和大家好說到。我們在填這個卡的時(shí)候需要注意的事情，那么新的這個卡出來以后，又有那些特別內(nèi)容需要我們關(guān)注呢。今兒我們在航空全搜索，首先老段來和大家好來解讀一下。我們已經(jīng)把這兩種卡都已經(jīng)拿到直播間來了。都可以讓我們的導(dǎo)播通過視頻來給我們做一個特寫。這是舊卡，老段拿的是新卡。這個新舊兩種卡究竟有哪些不同。當(dāng)然都是白紙黑字，但是填的內(nèi)容卻是新的卡更加的詳細(xì)了。來跟大家好來說一說。

　　段海京：對，這個新的健康卡增添的項(xiàng)目包括外籍人員在其本國的家庭電話地址，國內(nèi)接待人員的聯(lián)系電話和入住酒店的地址電話等等，值得一提的新的健康申明卡里還增加了旅客在航班上的座位號，以便能快速的對甲型H1N1流感疑似或者確診病例的前三排和后三排的乘客進(jìn)行排查。

　　志梅：其實(shí)為了應(yīng)對這個甲型H1N1流感疫情，首都機(jī)場從五月一號開始就已經(jīng)啟用了這個新的健康申明卡的填報(bào)制度，一旦發(fā)生情況就能根據(jù)這樣的問題進(jìn)行追蹤。檢驗(yàn)檢疫人員也要現(xiàn)場逐一檢查，而且要仔細(xì)的核實(shí)包括姓名，護(hù)照號碼，電話，地址，和過去兩周曾去過的國家和城市，過去一周你是否到過和流感患者或者是疑似患者有過密切接觸的這樣的地方或者這樣接觸的情況，都已經(jīng)做了這樣的一個填寫。但是這次的內(nèi)容確實(shí)是非常的詳細(xì)。

　　段海京：非常的詳細(xì)。

　　志梅：我們也看到了，今天上午首都機(jī)場檢驗(yàn)檢疫處特意給我們傳來了這樣一張出入境的健康申明卡，里面非常的詳細(xì)。

　　段海京：我看了一下，有幾個地方值得要提出的。首先就是說他如下癥狀和疾病，如果說您患有如下癥狀和疾病，它增添了三項(xiàng)，加一個其他癥狀。增添了三項(xiàng)，閉塞，流鼻涕，乏力。

　　志梅：這些癥狀也已經(jīng)添加到我們的健康申明卡里。

　　段海京：現(xiàn)在總共這里面有12項(xiàng)內(nèi)容。

　　志梅：我們來和大家好關(guān)注一下，你要不一一來和我們說說。

　　段海京：有發(fā)熱、咳嗽、嗓子疼、咽喉痛、肌肉痛和關(guān)節(jié)痛、閉塞、頭痛、腹瀉、嘔吐、流鼻涕、呼吸空難、乏力還有一個其他癥狀。

　　志梅：你也要填寫一下。

　　段海京：其實(shí)我覺得這就涵蓋了咱流感的所有癥狀。

　　志梅：你要感冒的話這些癥狀可能全部都包括了。

　　段海京：全部包括。

　　志梅：所有你要是有這樣的問題，在搭乘飛機(jī)的時(shí)候填寫健康申明卡的話，一定要詳細(xì)要標(biāo)注一下。為了我們自己也是為了大家的這樣的安全。

　　段海京：還有一個就是七天內(nèi)如果您離開了中國，要您填寫這個離開的日期，具體到日，還有就是目的地國家和地區(qū)，搭乘的交通工具是航班，是船，還是車，都要填寫清楚。以前我們說你進(jìn)來是哪個航班的，那現(xiàn)在我們要知道七天內(nèi)你要走，去哪個地方我們也要知道。

　　志梅：而且最后還是有一個檢驗(yàn)檢疫人員給您填寫一個體溫，當(dāng)時(shí)的情況。包括旅客簽名和日期更加的詳細(xì)了。

　　段海京：所有的這一切其實(shí)都是為了保護(hù)我們旅客身體健康狀況。

　　志梅：所有說這個北京市檢驗(yàn)檢疫局副局長崔寶祥近日也表示說，希望能夠?qū)崿F(xiàn)對入境旅客實(shí)施無縫隙的這樣的疾病監(jiān)測。

　　段海京：在北京機(jī)場其實(shí)他還有一個叫提前旅客俞達(dá)信息通知，API信息。

　　志梅：API

　　段海京：API，對，他可以事先知道這個旅客，可以從電腦里知道旅客從哪個地方來的，護(hù)照號是多少，哪個國家的？

　　志梅：就已經(jīng)把這樣的資料全部顯示出來

　　段海京：對，這就是一個非常先進(jìn)的一個手段，他可以盡可能的檢測到所有旅客。

　　志梅：所有說每天首都機(jī)場每天住進(jìn)的航班是120架，來自確診病例國家航班大約有80架，也確實(shí)是為了及時(shí)提早發(fā)現(xiàn)疫情，檢驗(yàn)檢疫局協(xié)調(diào)機(jī)場對于申報(bào)的載有疑似旅客的航班也在采取指定遠(yuǎn)機(jī)位?？?，實(shí)行人人排查的這樣一個措施。大家在放心的時(shí)候，把我們這些具體健康情況要申明清楚的。

　　段海京：還有希望所有旅客還是能夠最大可能的配合我們的舉措。因?yàn)榭隙〞⒄`您的時(shí)間的，但是希望大家能夠理解。

　　志梅：這個航空公司的人直接這么說。

　　段海京：我們檢疫部門也是這樣的。

　　志梅：9979已經(jīng)回來了，跟大家伙打招呼。還有人在問一下嘉賓，說關(guān)于飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的事，我記得香港發(fā)現(xiàn)從北京飛過去的，這個我們流感疫情的感染者，在飛機(jī)上密切接觸的時(shí)候，照顧了是臨近幾排的乘客，這樣的一個系統(tǒng)當(dāng)中，只是照顧這幾排的乘客只是有效的嗎？

　　段海京：這是我們通常做的一種方法，前三排跟后三排。那么如果說在這個區(qū)域內(nèi)，他的空調(diào)系統(tǒng)是一個循環(huán)的，他能夠把這個，在飛行過程中空氣是來回調(diào)配的。

　　志梅：他也是有一定的，我知道波音767的是有這樣的飛機(jī)是有專門的消毒殺菌的系統(tǒng)，這是一個比較有特點(diǎn)的航班。

　　段海京：所以請大家放心，在飛行的過程中，我們空調(diào)是不斷的換氣，不是說完全密閉的環(huán)境。

　　志梅：所以這樣的排查也是有一定的科學(xué)根據(jù)的。當(dāng)然我們首先還是要做好自我的一個保護(hù)。

　　志梅：在解讀完最新的這個出入境健康申明卡大家一定要填好之外，我們一定關(guān)注另外一條消息。在上個周末民航局召開民航發(fā)展論壇，那么說到未來三到五年民航局將基本建成國家公共航空運(yùn)輸體系，包括京滬穗三大樞紐和八個區(qū)域樞紐。其中，京滬穗三大樞紐間，原則上每30分鐘將有一個航班。說航空業(yè)前四月航空盈利超一九億，但是剛剛有一點(diǎn)升溫的情況的時(shí)候?，F(xiàn)在因?yàn)檫@個甲型H1N1流感的出現(xiàn)，確實(shí)情況不是那么樂觀。但你要告訴我們一個消息，是吧。

　　段海京：民航局的副局長楊國慶楊局長說到，目前日益擴(kuò)散的甲型H1N1流感可能延緩航空業(yè)的恢復(fù)，預(yù)計(jì)今年五月到九月航空市場仍會有較大的升幅。

　　志梅：另外還要和大家說到的是，民航局局長李家祥也表示說，2010年之前暫時(shí)不會再批準(zhǔn)新設(shè)立航空公司的申請。今后民航局將會進(jìn)一步深化航線航班時(shí)刻等，民航資源分配的這樣的一種改革，以促進(jìn)航空公司的優(yōu)勝劣汰。那么我們今天還會在節(jié)目的最后，給大家?guī)硪恍┖骄€方面的信息。尤其是端午節(jié)快到了，大家伙要出門了。而且不同的機(jī)場現(xiàn)在有一些聯(lián)動。怎么樣，我們過會和大家伙一起來關(guān)注。現(xiàn)在是北京時(shí)間11:44，從天空到陸地和大家好一起來關(guān)注一下路面上情況。我們來看看現(xiàn)在的路況怎么樣，進(jìn)入到我們這一段路況信息。

　　歷史上的今天：1953年5月18日，婦性第一次駕機(jī)突破音速。這是怎么回事呢？1953年5月18日，杰奎琳·考克倫成為第一位駕駛飛機(jī)速度超過音障的女性。她是美國最優(yōu)秀的飛行員之一。她駕駛的是一架加拿大制造的F·86型“佩劍”噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)她作垂直俯沖后以時(shí)速超過760英里的速度作水平飛行。據(jù)了解此次突破音速的動機(jī)，原來是由于附近的城市女裝大減價(jià)的最后一天?？伎藗惖玫较⒑笠呀?jīng)來不及了。于是駕機(jī)出發(fā)，以超過音速的速度終于在商店關(guān)門前趕到。隨后美國交通管理局給考克倫寄發(fā)了超速違章通知單。

　　志梅：航空方面歷史上的今天，這里是正在直播和您繼續(xù)飛行的航空在線。在空中飛行也是有時(shí)速限制的，是吧，老段。

　　段海京：我覺得這個超速違章是怎么開出來的。

　　志梅：所以我也挺納悶的，怎么拿的這個單子。關(guān)鍵是目的是因?yàn)榉b大減價(jià)。

　　段海京：世界上沒有第二個。

　　志梅：這里是正在直播和您繼續(xù)飛行的航空在線。那么我們在下半時(shí)段和大家重點(diǎn)關(guān)注這樣的一個消息。懷疑飛行員疲勞駕駛，重慶130名乘客拒絕登機(jī)。這是怎么回事呢？應(yīng)該是在14號晚上從重慶飛往北京的聯(lián)合航空2286次航班，130名旅客心情不爽，他們所乘飛機(jī)近晚到6個小時(shí)。他們由于擔(dān)心飛行員疲勞駕駛拒絕登機(jī)。直到15號凌晨的5：20，在滯留了8個小時(shí)之后，他們才登機(jī)前往北京。那么這么一個情況，原本是晚上8:50起飛到北京的航班，不知道什么原因飛機(jī)才到重慶。旅客介紹說當(dāng)時(shí)很多人就特別的著急，據(jù)機(jī)場就乘客當(dāng)中有一個比較了解航空方面的朋友說，這樣的話我們的駕駛員我們的機(jī)長已經(jīng)屬于一種疲勞狀態(tài)。就號召大家伙我們拒絕登機(jī)?？纯此麄冇惺裁唇鉀Q的辦法。那么面對這樣的一個情況，聯(lián)合航空的工作人員就說，執(zhí)行KN2286次航班飛機(jī)晚點(diǎn)重慶五個多小時(shí)，經(jīng)查是為了執(zhí)行飛上一個航班任務(wù)，就是內(nèi)蒙古鄂爾多斯飛北京的時(shí)候，因?yàn)樘鞖獠缓帽黄葌浣盗颂旖?，致使耽擱了兩個多小時(shí)。前天晚上由北京飛往重慶的時(shí)候，又因?yàn)橹貞c機(jī)場雨霧天氣，備降到貴陽機(jī)場，有耽擱了兩個多小時(shí)。那么他們在重慶飛北京的航線每天就這一架飛機(jī)，無法再安排其他飛機(jī)馬上來轉(zhuǎn)移乘客。對此對乘客表示歉意。那么乘客就特別關(guān)心的就是飛行員疲勞駕駛的問題。那么最后飛機(jī)還是如愿的起飛了，而且還是這個航班的工作人員，最后好像還有一點(diǎn)點(diǎn)的賠償。那么大家就會擔(dān)心怎么能夠有一個有效的考慮，飛行員是不是疲勞駕駛等等?，F(xiàn)在我們在這個時(shí)間馬上連線一下，中國政法大學(xué)航空與空間法研究中心的研究員張起淮律師，我們來聽一聽他的觀點(diǎn)。

　　志梅：張律師，您好。

　　張起淮：您好。

　　志梅：您也聽了這段錄音，剛才我們這說到的消息。對于乘客所判斷的飛行員的疲勞駕駛，可能大家伙覺得沒有一個確鑿的根據(jù)。那么從我們這個法律的角度和勞動法的角度來說的話，飛行員是有一個安全駕駛期，那么什么算是他們的疲勞駕駛呢？

　　張起淮：在大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人的運(yùn)輸規(guī)則中間明確規(guī)定了，飛行員的飛行時(shí)間。規(guī)定的時(shí)間是非常嚴(yán)格的，而且各個航空公司都是嚴(yán)格把關(guān)和執(zhí)行的。這個機(jī)組是兩名飛行員時(shí)和單名飛行員時(shí)，還是四名飛行員時(shí)，他每個飛行所飛行的時(shí)間不等。那么要兩個飛行，如果這個機(jī)組就配兩個飛行員的話，他的飛行時(shí)間不得超過八個小時(shí)。那么如果配備三名飛行員，不能超過十個小時(shí)。那么如果說是配備三名以上或者是四名飛行員，不能超過十四個小時(shí)。這個主要指的是飛行時(shí)間。那么對于乘客來講重慶這個事情，肯定是大型飛機(jī)。那么還有中型的和小型的，那么中型飛機(jī)和小型飛機(jī)駕駛員飛行時(shí)間要求還是不等的。另外每個月和每年都有規(guī)定，任何七個連續(xù)日歷日這個時(shí)間里面。每個日歷日就是每個自然天，不得超過40個小時(shí)的飛行。每個月不能超過100個小時(shí)。每年你不能超過1000個小時(shí)。

　　志梅：這都是有一個相關(guān)的規(guī)定。

　　張起淮：對，我們的飛行時(shí)間是有限制的，但是這些限制作為乘客很難能掌握他是否超過時(shí)間。而且航班的延誤經(jīng)常會延緩其他飛行員的登機(jī)。那么當(dāng)時(shí)這個飛行員是否進(jìn)行更換，是否還是原來的機(jī)組，而且是否超過了規(guī)定時(shí)間。說實(shí)話旅客處于信息非常弱的不平等的條件，那么當(dāng)如果有乘客提出這個異議，那么及時(shí)給予解釋并且如果還有乘客較真的話，通過相應(yīng)的渠道。

　　志梅：管理部門

　　張起淮：這樣的話我認(rèn)為乘客只有提醒的，但是沒有這個拒載或者拒飛，也就是說我不登機(jī)，罷飛這個權(quán)利。那么當(dāng)然如果有確實(shí)的證據(jù)證明飛行員超時(shí)了，那你有權(quán)利不但是保證了我自己的安全也保證了航空公司，飛行員和機(jī)組，包括國家財(cái)產(chǎn)的安全。

　　志梅：大家的一個共同的安全。

　　張起淮：所以這樣的話你可以建議乘客，正在的查處有安監(jiān)部門，每個航空公司都有監(jiān)督部門，但是飛行員自身，機(jī)組自身也是在嚴(yán)格履行的這個規(guī)定。對自己的負(fù)責(zé)，對旅客的負(fù)責(zé)。所以說剛才講的那個事例不可取，不可取的原因就是你肯定很難拿到，但是我不知道當(dāng)時(shí)是不是有專業(yè)人員掌握證據(jù)。即使有應(yīng)該及時(shí)的向航空公司提出，當(dāng)然我認(rèn)為只要是確實(shí)有，就堅(jiān)決的抵制到底。不乘飛機(jī)不要緊，而且我們應(yīng)該想個辦法杜絕這樣的事情發(fā)生。

　　志梅：我們的機(jī)長疲勞駕駛絕對是不可取的，對吧。

　　張起淮：對。

　　志梅：我們正在連線的是中國政法大學(xué)航空與空間法研究中心的研究員張起淮律師，跟我們大家伙說到這點(diǎn)。所以在跟我們的聽眾朋友講到了，當(dāng)您有所擔(dān)心的時(shí)候有效的解決途徑是最好的一種方式。剛才您說到包括管理部門等等。好的，非常感謝張律師接受我們這樣的一個連線，以后有相關(guān)的問題還會和您及時(shí)溝通，謝謝！

　　張起淮：好，再見。

　　志梅：再見。

　　志梅：好，接著直播，接著繼續(xù)飛行，記好安全帶。歡迎大家伙，航空在線。1888塞外萍霞老朋友發(fā)了短信問，首都機(jī)場現(xiàn)在有沒有對臺直航的航班，什么時(shí)間，多少點(diǎn)次？老段這個熟嗎？

　　段海京：有的。

　　志梅：有的。

　　段海京：據(jù)我所知像海航就有。

　　志梅：海航，那國航呢？

　　段海京：國航也有的

　　志梅：南航，東航

　　段海京：不是所有的航空公司都有的

　　志梅：不是所有的航空公司都有的

　　段海京：還有就是什么時(shí)間什么點(diǎn)此，這個最好是去跟旅行社問一下。

　　志梅：或者是到航空公司的網(wǎng)站上

　　段海京：航空公司的網(wǎng)站

　　志梅：你看一下。所以我們真好也由這個塞外萍霞所問到的問題來說一下?，F(xiàn)在兩岸三通的航空業(yè)的競爭確實(shí)是更為激烈了，保證這樣的直航。有趣的是兩岸的航空公司都在積極對三通做著努力。比如說東方航空公司就計(jì)劃和中華航空股份有限公司要互換空姐，要共掛班號。另外還說目前華航和中國南方航空有限公司，長榮航空股份有限公司和東航，以及上海航空股份有限公司都已經(jīng)提供機(jī)票互相簽轉(zhuǎn)等服務(wù)。東航也會延攬部分來自臺灣的高層主管來出任要職。這是相互的溝通。

　　段海京：說的共掛航班就是航班可以互換航班號，而且你的乘務(wù)組也可以到我的這個航班上來工作。相互的一個共同的發(fā)展。

　　志梅：如果大家還要跟需要一些詳細(xì)的情況，我們會在明天的節(jié)目當(dāng)中再和大家伙來說一下。這個直航的一些具體的情況，航線體驗(yàn)里。現(xiàn)在已經(jīng)是北京時(shí)間11:55，老段我們接著和大家接著來關(guān)注一下機(jī)票和航線方面的消息。降價(jià)打折帶不動市場，端午小長假說旅游冷清，那么現(xiàn)在航線方面的情況比五一可能沒有那么火了，但是還會報(bào)價(jià)比先前還要上漲一點(diǎn)點(diǎn)。

　　段海京：我看到在為數(shù)不多的短路旅游，尤其在三亞，臺灣等地的報(bào)名情況還是較好的。

　　志梅：還是比較火的。另外美蘭機(jī)場攜手鳳凰機(jī)場推出“海島機(jī)場任我行”。這也是能夠?yàn)榇蠹腋鼮榉奖愕囊粭l信息來了解下。

　　段海京：對。這個“海島機(jī)場任我行”的活動是旅客在購買航空公司一定折扣的以上的機(jī)票，因工作或者商務(wù)工作的需要，還有旅游的需要，在?？诿捞m機(jī)場和鳳凰機(jī)場兩地之間變更乘機(jī)的時(shí)候，如果有同等艙位的情況下，大家要記住一定要是同等艙位。

　　志梅：可以免費(fèi)辦理“海島機(jī)場任我行”。好像就是重慶和成都。

　　段海京：就是成渝互換也是這個道理。

　　志梅：這樣的方式。另外東航在推出買機(jī)票送機(jī)票等優(yōu)惠的活動。那么因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系，我們今天的飛行可能是先到這兒了。

　　段海京：先落地了。

　　志梅：我不知道，今天天氣不錯，特別感謝我們每一位聽眾朋友和我們一起搭乘FM1039次航班。有人在問了，航班上安排中餐嗎？

　　段海京：安排。

　　志梅：安排嗎？精神大餐。這兒非常感謝每位好朋友每天和我們一起飛。特別提醒明天中午11:30的時(shí)候，請大家伙準(zhǔn)時(shí)登機(jī)。做好這個值機(jī)工作之后。

　　段海京：您登機(jī)登的得早，我們就起飛起的早。

　　志梅：明兒我們接著再回來。接著關(guān)注交通廣播更為精彩的節(jié)目內(nèi)容。