民航資源網(wǎng)2011年4月29日消息：2010年，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）重慶分公司全面加強(qiáng)監(jiān)管，采取有效措施，深化燃油節(jié)支管理，分公司通過有效調(diào)整航班、航路優(yōu)化、利用地面電源替代飛機(jī)APU、機(jī)供品減重等手段深入推進(jìn)燃油節(jié)支工作，2010年，燃油較04年按小時耗油口徑折算，同比節(jié)約9679噸，折合5351萬元；噸公里綜合能耗為0.474937公斤標(biāo)準(zhǔn)煤每噸公里，同比下降3.7個百分點，節(jié)能減排工作得到有效推進(jìn)。2010年，分公司安全形勢總體平穩(wěn)，安全考核指標(biāo)達(dá)到T2；生產(chǎn)組織開展得力，全年飛行小時達(dá)到T3指標(biāo)，經(jīng)濟(jì)效益也創(chuàng)歷史最高水平。

加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，推進(jìn)節(jié)油工作規(guī)范化

　　2010年，分公司調(diào)整了節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確了職責(zé)。分公司制定了包含9個子項目、27項行動方案的分公司行動計劃。認(rèn)真落實行動計劃，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，制定了考核目標(biāo)、指標(biāo)體系和相關(guān)考核辦法，開展了月度通報考核制度，確保責(zé)任落實。通過完善基礎(chǔ)臺帳，規(guī)范能源管理。分公司要求各單位建立健全記錄臺帳，監(jiān)控實際運行情況。通過定期開展燃油節(jié)支分析，對實施中出現(xiàn)的問題及時處理。如協(xié)調(diào)解決了飛機(jī)瘦身中加水標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)信息傳遞問題，促進(jìn)燃油節(jié)支工作規(guī)范化。

密切協(xié)調(diào)配合，實現(xiàn)節(jié)油管理常態(tài)化

　　燃油節(jié)支工作涉及到飛行、機(jī)務(wù)、運控、客艙、生產(chǎn)指揮中心等一線生產(chǎn)單位。經(jīng)過各部門干部員工的共同努力，分公司不斷采取調(diào)整航班、優(yōu)化航路、利用GPU代替APU、實現(xiàn)“飛機(jī)瘦身”等措施落實燃油節(jié)支行動計劃。分公司飛技部、航安部和計財部實時進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控，及時進(jìn)行信息分析和反饋。加強(qiáng)內(nèi)部協(xié)作溝通，計財部加強(qiáng)同飛技部、飛行部、航務(wù)管理中心的溝通與協(xié)調(diào)，共同改善節(jié)油管理細(xì)節(jié)；積極加強(qiáng)與總部管理部門溝通，及時解決管理系統(tǒng)運行時發(fā)生的各類問題，保證燃油節(jié)能工作順利推進(jìn)。

關(guān)注過程管理，確保節(jié)油措施具體化

　　分公司各運行單位不斷采取有效措施，對生產(chǎn)運行實施過程管理和精細(xì)化管理。飛行部按照航班調(diào)整方案派遣機(jī)組，嚴(yán)格執(zhí)行計算機(jī)飛行計劃，加強(qiáng)任務(wù)書油量填寫的規(guī)范性，盡量采用直飛航路和優(yōu)選航路；機(jī)務(wù)提高地面保障能力，采用GPU節(jié)油；航務(wù)合理安排航班，提高放行品質(zhì)，加強(qiáng)與空管的協(xié)調(diào)，減少航班延誤；生產(chǎn)指揮中心引入首班保障競爭分析，對航班銜接、航段時間、地面保障等工作進(jìn)行改進(jìn)；客艙優(yōu)化了瘦身工作組織程序，下發(fā)相關(guān)業(yè)務(wù)通告；航安部提高航段譯碼監(jiān)控率，深化飛行品質(zhì)監(jiān)管工作，監(jiān)控QAR數(shù)據(jù)；計財部強(qiáng)化節(jié)油效能監(jiān)察，提出改進(jìn)措施，牽頭落實各項燃油節(jié)支工作，加強(qiáng)調(diào)研和協(xié)調(diào)。各部門通力協(xié)作，共同推動了燃油節(jié)支管理能力的提升。

深入挖掘潛力，做到關(guān)鍵環(huán)節(jié)明晰化

　　在工作措施和工作流程方面，分公司各部門不斷深入挖掘潛力，找出節(jié)油關(guān)鍵點：如航務(wù)加強(qiáng)值班人員對天氣的掌握和監(jiān)控，從天氣分析入手，認(rèn)真分析氣象及航行情報資料，根據(jù)航班的客人情況、氣象條件、航行情報資料、飛機(jī)狀況，對航班進(jìn)行有效調(diào)整或者合并，合理安排航班，合理選擇備降機(jī)場；協(xié)調(diào)爭取政策，優(yōu)化航路；生產(chǎn)指揮中心加強(qiáng)了航班正常性統(tǒng)計和分析工作，對重點航班、長期延誤航班等方面提高專項分析能力，引入首班保障競爭性分析，對機(jī)場其他航空公司與分公司同時間段航班數(shù)據(jù)進(jìn)行抽樣分析對比；對地面滑行時間分時間段航班進(jìn)行統(tǒng)計分析，優(yōu)化了上客組織程序，提高公司的出港航班靠橋率；維修基地在飛機(jī)進(jìn)行航線維護(hù)工作或飛機(jī)排故時間超過一個小時堅持必須使用地面電源，關(guān)停APU。2010年，分公司充分利用地面電源替代飛機(jī)APU時間為21190小時，完成計劃數(shù)的114.54%，累計完成較去年同期增加5.1%。飛行部，堅持按成本指數(shù)模式飛行。航安部計財部加強(qiáng)了監(jiān)督力度，認(rèn)真開展QAR核查，發(fā)現(xiàn)和糾正了一系列數(shù)據(jù)填報問題，確保燃油節(jié)支工作落到實處。

培養(yǎng)節(jié)油意識，力爭節(jié)能教育全員化

　　長期以來，分公司十分重視員工隊伍的節(jié)油意識教育。通過多種形式，努力營造節(jié)油環(huán)保文化。2010年5月7日，分公司邀請中國民航大學(xué)副校長董健康教授作了“中國民航節(jié)能減排形勢與工作建議”專題輔導(dǎo)講座。分公司各單位的領(lǐng)導(dǎo)四十余人參加了學(xué)習(xí)。分公司認(rèn)真開展節(jié)能宣傳周活動，制定了《2010年節(jié)能宣傳周行動計劃表》，召開了節(jié)能宣傳周啟動會，落實15項工作內(nèi)容，并委派專人對活動開展過程進(jìn)行督導(dǎo)，取證，對活動中出現(xiàn)的其他問題及時給予協(xié)調(diào)解決。分公司組建了67人的節(jié)能減排志愿者隊伍，鼓勵各部門創(chuàng)新思路，根據(jù)本部門的工作特點開展宣傳活動，形成各部門齊抓共管的局面。

實施計劃管理、倡導(dǎo)節(jié)油激勵透明化

　　分公司結(jié)合機(jī)隊變化情況、航班生產(chǎn)組織情況、航段油耗歷史數(shù)據(jù)，統(tǒng)計和計劃重慶出港飛行小時，制定了航油月用油計劃。繼續(xù)加強(qiáng)用油計劃管理和預(yù)算管理，根據(jù)實際生產(chǎn)變動情況，編制了《10年航油預(yù)算》。認(rèn)真推動計算機(jī)計劃管理，繼續(xù)完善航段油耗標(biāo)準(zhǔn)管理。認(rèn)真開展QAR核查，通過對飛行生產(chǎn)統(tǒng)計數(shù)據(jù)QAR數(shù)據(jù)的對比分析，核實燃油節(jié)支業(yè)績的可靠性，尤其是重點突出對每月節(jié)油獎前三名飛行員的控制檢查。對當(dāng)月節(jié)油前三名的機(jī)組的當(dāng)月所有航班一一復(fù)核，加強(qiáng)了監(jiān)督力度，發(fā)現(xiàn)和糾正了一系列數(shù)據(jù)填報問題，確保燃油節(jié)支工作落到實處。并及時審核兌現(xiàn)節(jié)油獎勵。