民航資源網(wǎng)2011年3月7日消息：一直以來，受寧波櫟社機場地形限制，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）浙江分公司空中客車A320飛機使用31號跑道起飛時，起飛重量受到極大的限制，不僅載量影響效益，而且臨時減載常會影響航班正點。為保障春運航班安全、正點，東航浙江安技部和運控部提前計劃、申請，積極聯(lián)系、溝通，趕在春運前完成了31號單發(fā)離場程序和性能的公布，確保了春運開始后長航線航班不再需要減載，既保證了飛行安全，又大大提高了東航浙江分公司春運收益。

　　往年，因為沒有單發(fā)離場程序，東航浙江空中客車A320飛機使用31號跑道起飛時，長航線減載比較厲害。比如飛普吉航班，158個座位，只能限制上客100個，三分之一的座位都要空著，損失比較大。結(jié)果導(dǎo)致長航線的航班年年飛，年年因為必須減載的原因不能盈利。如果制定了單發(fā)離場程序，起飛重量就可以增加很多，長航線航班基本上可以達(dá)到滿載，從而為公司帶來更大的盈利。

　　東航浙江安技部對這個困擾了分公司多年的問題十分重視，部門經(jīng)理劉志敏更是為此做了大量的工作：去年10月，《單發(fā)離場程序》剛剛制定出來，就及早提交到局方，經(jīng)過報批、審查、試飛等一系列復(fù)雜程序，終于在春運前完成了31號單發(fā)離場程序和性能的公布，確保了春運開始后寧波31號跑道起飛時最大起飛重量的增加。而按照常規(guī)程序，這個過程要到春運以后才能完成。但為了公司的利益和整個春運期間的安全，為了今年的航班不再因為起飛重量的限制而繼續(xù)減載甚至延誤，劉經(jīng)理積極聯(lián)系、多方交涉，一次次與華東局相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)溝通、談判，不辭辛勞親自參加試飛，并邀請他們過來親自檢驗，終于用了不到4個月的時間，就完成了整個過程。經(jīng)計算，航程在三小時以上的航班，每班可增加業(yè)載5-6噸，僅以今年春運加班為例，單班增加銷售約20萬元。