圖1：Ameco駐克里特島機務為國航航班提供機務保障。攝影：王振偉

　　民航資源網(wǎng)2011年3月7日消息：3月5日下午3時21分，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）最后一架執(zhí)行撤離任務的波音777包機從希臘克里特島安全抵京，北京飛機維修工程有限公司（簡稱“Ameco”）駐克里特島執(zhí)行機務保障的程輝、盛海濱、白潔冰、王振偉也隨機到達，至此，Ameco撤離機務保障任務圓滿結束。

　　2月23日至3月5日，歷時11天，Ameco執(zhí)行撤離機務保障28架次，撤離包機航班正常率達到100%，沒有一起是因為機務原因造成的航班不正常。

　　特別令人欣慰的是，撤離包機每天飛行長達19個小時，如此連續(xù)飛行，但飛機性能卻保證良好，正是Ameco員工的精心維護，創(chuàng)造了這個奇跡。3月5日上午10時55分，國航執(zhí)行撤離任務的一架波音747包機從突尼斯抵京，當帶隊機長中航集團副總經(jīng)理宋志勇走出駕駛艙時，興奮地對Ameco隨機機務王航等人說“飛機狀態(tài)好極了！”

　　對于Ameco近乎完美的機務保障，中航集團和國航領導都給予了很高的贊賞，中航集團總經(jīng)理孔棟說，“Ameco的機務保障非常優(yōu)秀，隨機機務素質(zhì)非常高！”

　　在撤離機務保障中，Ameco共派出26名隨機機務人員，其中派6人駐希臘克里特島，6人駐突尼斯杰爾巴島執(zhí)行機務保障。他們當中有股經(jīng)理、工程師、分隊長、值班經(jīng)理，個個業(yè)務精湛，政治素質(zhì)高，溝通能力強，而且吃苦耐勞。

　　派出執(zhí)行此次任務隨機機務人員的Ameco飛機維修部長航程飛機處經(jīng)理馬杰得意地說，我們將最寶貴的“家底”都拿出來了，為撤離機務保證提供有力條件。

領導重視快速反應

　　此次撤離任務，時間緊，任務重，變化大，這對Ameco的快速反應機制，管理水平和維護水平都是一次考驗。Ameco作為國內(nèi)一家優(yōu)秀的MRO維修企業(yè)，經(jīng)受住了考驗，實踐證明了Ameco是一支關鍵時刻特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻的隊伍！

　　2月22日晚7時，Ameco接到國航將于2月23日派出2架空客A330包機執(zhí)行利比亞緊急撤離任務后，立即召開會議，并成立了撤離專門領導小組，由Ameco總經(jīng)理胡玉良、黨委書記楊亞非，黨委副書記張祥澤親自牽頭組織協(xié)調(diào)，同時啟動《重大航空運輸活動機務保障工作程序》。Ameco專機辦公室和各個項目經(jīng)理駐守現(xiàn)場，長航程飛機處科以上經(jīng)理24小時輪留值班，做到信息溝通及時，發(fā)現(xiàn)問題處理及時。

　　在接到任務的第一時間，Ameco立即組織人力，高效有序運作，Ameco維修計劃控制處與國航工程技術分公司形成聯(lián)動，共同協(xié)商，根據(jù)飛機性質(zhì)數(shù)據(jù)分析，很快從國航20架A330飛機中篩選出2架性能最佳的飛機作為撤離包機。

　　與此同時，生產(chǎn)部門組織兩批隨機人員，一組準備出國手續(xù)和工具設備，另一組按照專包機程序?qū)︼w機實施特檢。兩套多達3噸的隨機器材，于23日零點準備完畢；2架飛機特檢工作，于23日凌晨3時結束。

　　23日上午10時，由Ameco完成特檢工作的一架空中客車A330飛機從首都機場按時起飛，飛往利比亞首都的黎波里執(zhí)行撤離任務，這也是中國政府派出的首架執(zhí)行撤離任務的包機，Ameco隨機機務有張春江、祝杰、李俊強、馮大慶。

確保國航運力急國航所急

　　國航先后派出2架空中客車A330，1架波音747飛機，6架波音777飛機專門執(zhí)行撤離任務，最多時，每天飛行6架次，這給國航的正常運力保障帶來很大壓力。

　　Ameco急國航所急，維修計劃控制處與國航工程技術分公司共同調(diào)整維修計劃，考慮到作為執(zhí)行撤離任務的主力機型——波音777飛機的正常運力消減最大，于是將空中客車A330等機型調(diào)配到原777飛機的正常航線中，保證了各條正常航線的運營。Ameco還采取措施，增加人力，提高效率，在保證質(zhì)量的前提下，縮短A檢時間，A檢由原來1.5天，縮短為1天，最大程度彌補國航運力缺口。

　　Ameco的領導和員工將撤離任務當作一項重要國家任務進行全力保障的同時，還動用各種資源、團結協(xié)助、傾全力保障國航正常航班的運營，為此，許多員工犧牲了休息時間，無私奉獻，用自己的行動為國航做共獻。

　　2月22日，國航新引進的一架空中客車A330飛機進入A380機庫實施新機接收工作?？紤]到國航運力緊張，國航與Ameco及時調(diào)整維修計劃，增加人力，員工們加班加點，在保證質(zhì)量的前提下，僅用半天就完成了該項工作，飛機提前一天投入運營。

　　2月28日，國航一架波音777-200飛機按計劃停場實施C檢，當日下午3時，國航緊急決定推遲該架飛機C檢工作，于29日執(zhí)行撤離包機任務。時間緊，任務重，質(zhì)量要求高，但當大家得知該飛機將作為撤離包機執(zhí)行任務時，李超、趙坤、杜鵬、方振、左鵬、劉國祥等員工都表現(xiàn)出了極大的熱情，在中隊長王力田的帶領下，連夜加班對飛機實施深度特檢，更換剎車轂。全部工作結束時，已是凌晨1點了，大家連續(xù)工作了10小時。

　　這令王力田特別感動，他還用鏡頭紀錄了員工忘我工作的動人場景。他說，我們的機務員非?？蓯?，關鍵時特別有戰(zhàn)斗力。

實時監(jiān)控精心維護

　　平時，波音777飛機的日利用率在10個小時，而執(zhí)行轍離包機任務的6架波音777飛機日利用率卻達到了19個小時，過站時間僅為5個小時，其中外站3個小時，北京2個時間，如此高的效率，給飛機保證增加了難度。

　　為此，Ameco由專門工程師借助先進的監(jiān)控手段，即飛機健康管理監(jiān)控系統(tǒng)（AHM），24小時對飛機實時監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)問題，及時報告給該項工作負責人吳衛(wèi)華、李志強，做到及時得到消息，及時處理。根據(jù)監(jiān)控得到的數(shù)據(jù)，Ameco與國航每天召開會議，對撤離飛機的性能進行評估、排隊，制訂維護方案，以確保飛機處于最佳狀態(tài)。

　　談到AHM健康管理監(jiān)控系統(tǒng)，Ameco飛機維修部經(jīng)理石玉華自豪地說，這個工具非常好，只要發(fā)動機一轉，飛機狀態(tài)就在受控之中，可以最大程度地減少非計劃排故。

　　自從執(zhí)行轍離任務以來，國航調(diào)出的6架飛機基本上執(zhí)行循環(huán)飛行，撤離航班大都是后半夜落地北京，從2月28日后，平均每天有4架以上的航班在北京做過站。在為撤離包機實施過站維護時，Ameco機務人員是嚴上再嚴，細上加細。3月3日，凌晨1時20分，李超、王小成在對一架轍僑包機執(zhí)行航后日檢工作時，發(fā)現(xiàn)兩個主輪有損傷，但并不嚴重。為了提高飛機質(zhì)量，使飛機在外站能順利過站，還是決定更換這兩個輪胎。負責航線維護的員工們講，希臘克里特島，突尼斯杰爾巴島外站的條件差，我們要盡量在北京要多做些工作，故障絕對不能保留，有故障立即排除，不讓飛機帶故障飛。

　　Ameco員工就是憑借著這種精益求精，追求完美的機務維護作風，為國航轍離包機任務完美收官做出自己貢獻。