民航資源網(wǎng)2011年3月10日消息：中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）工程技術(shù)公司西安飛機(jī)維修基地定檢部一車間，為了提高飛行的可靠性，在3月初根據(jù)生產(chǎn)要求，利用2天時(shí)間對(duì)B-6635飛機(jī)左發(fā)進(jìn)行梯次更換。由于B-6635飛機(jī)的執(zhí)管單位不是西安，為了不影響飛機(jī)后續(xù)的航班計(jì)劃，在人員相對(duì)緊缺的情況下，正式開始換發(fā)的前一天晚上，在結(jié)束了當(dāng)天繁忙的A檢后，就專門安排發(fā)動(dòng)機(jī)工段人員在發(fā)動(dòng)機(jī)換下前，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行試車并記錄參數(shù)，且油封發(fā)動(dòng)機(jī)，一直持續(xù)到次日凌晨5點(diǎn)，為按時(shí)出場節(jié)約了寶貴的時(shí)間。

　　對(duì)于此次吊發(fā)，車間極其重視，安排車間書記統(tǒng)一指揮，雖然工作量巨大，但兩個(gè)工段員工分工明確，有條不紊。除了發(fā)動(dòng)機(jī)的本體更換外，進(jìn)氣道，IDG，EDP，液壓管路，PRV，IPV，HPV，啟動(dòng)機(jī)，尾噴，尾錐中心體等等附件，都需要從原先的發(fā)動(dòng)機(jī)拆下來并完好的安裝在新的發(fā)動(dòng)機(jī)上。大家克服種種困難，于正式換發(fā)的第二天中午進(jìn)行試車，在經(jīng)過了3個(gè)小時(shí)的試車，調(diào)試，檢查后，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)一切正常，至此定檢部一車間圓滿完成了梯次換發(fā)工作。