民航資源網2011年3月3日消息：中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）北京維修廠空客車間積極落實南航機務工程部提出的“五零”保障要求，針對2011年以來的工作情況，組織全體員工認真學習《2011“五零”競賽考核方案》，針對方案中加減分項目進行探討，制定相應對策。

　　1、加強故障監(jiān)管，力爭避免惡性延誤及AOG停場：

　　（1）每日上班時要求工段長及各專業(yè)組長加強執(zhí)管飛機的故障監(jiān)控，實時查閱FIADA報告及航后報告，對反映的故障（尤其是設計發(fā)動機、飛控、剎車系統(tǒng)等涉及的可能影響到不能放行的項目）進行有效處理，查閱TSM手冊、排故、訂件、故障交接跟蹤，不放過任何一個故障源；

　　（2）加強與技術值班工程師的聯系，對每日飛機故障及重復性、疑難故障進行深入溝通，商討對策，爭取在故障處理方面做到高效率、連續(xù)性、無重復；不盲從于TSM，對疑難、重復性故障一方面請技術工程師加強與兄弟單位溝通，查詢質量網故障記錄，借鑒經驗，另一方面仔細查閱系統(tǒng)、線路手冊，力爭做到有的放矢；

　?。?）針對重大突發(fā)性故障，合理組織人員現場排故，值班室安排人員對航材、工具等進行保障；對于不能放行的故障，加強與生產部門和航材部門的聯系，調配航班、吊借航材等，盡量減少惡性延誤和AOG停場；

　　（4）針對重復性故障，杜絕“測試正?！被貜?；

　?。?）對于故障，能換件就換件，沒航材能辦理保留就保留，務必做有效工作。

　　2、針對避免航前延誤，要求車間全員航前加強航后工作質量，尤其是加強油液滲漏、水系統(tǒng)滲漏方面的檢查、飲用水勤務工作的徹底性，做到早發(fā)現、早排除；對于航前輪胎充氣，車間要求全體員工務必第一時間進行輪胎壓力的檢查，執(zhí)行車間的維護提示，航前到位后盡早啟動APU，開啟引氣空調，剎上停留剎車，十分鐘后檢查剎車是否滲漏；對于航前出現的符合MEL保留的故障，若時間充足可視情處理，若時間不足盡早辦理保留；加強工段燃油加抽油系統(tǒng)的培訓，力爭簽卡員工均做到心中有數；

　　3、針對避免有效投訴，加強APU引氣、空調系統(tǒng)、污水系統(tǒng)的檢查，及時排除故障，保障車間所涉及的客艙環(huán)境、設施的正常性；

　　4、對于飛機非MEL缺陷，本著“看到、記錄到”的流程，及時開具非卡并完成，做有效工作。

　　5、對于外委項目，空客車間將全力保障完成外委工作；對于外站飛機的故障，及時向MCC報告，爭取在排除故障的同時，拿到委托函。

　　通過以上對“五零考核”內容的細化，制定相應的措施，大大提升了維修廠執(zhí)管航班的保障能力。