民航資源網(wǎng)2012年1月2日消息：2011年12月31日，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）工程技術(shù)公司山西維修部各個部門的員工都在緊張而有序的進行著各自的工作。一大早，PPC接到命令，航前2683飛機太原出港，機組反映PSEU燈亮。對于這一突發(fā)故障，值班工程師楊繼東迅速和一線維修人員取得聯(lián)系，并指導(dǎo)維修人員提取了故障代碼，同時翻閱FIM手冊，消除了故障信息，快速排除了故障，因為反應(yīng)迅速，沒有造成航班延誤，飛機正常出港。

　　這是2011年12月31日早晨發(fā)生的一幕，但對于MCC工程師來說他們經(jīng)常會遇見這樣的突發(fā)故障。被稱為“飛機維修的后臺指揮家”的他們，秉持“救航班如救火、誰擁有誰主動、最短時間”的原則，第一時間介入、第一時間提出排故方案、第一時間協(xié)調(diào)維修資源，力爭快速排除故障，把航班的延誤減小到最小程度。

　　為了練就快速處理突發(fā)故障的能力，他們?nèi)粘φ麄€機隊的技術(shù)狀況全面梳理掌握，對于重要故障專人負責(zé)跟蹤和監(jiān)控，力爭做到早發(fā)現(xiàn)、早報告、早處理。同時他們每個人都潛心鉆研業(yè)務(wù)知識，不斷提高自己的專業(yè)水品，都成為一專多能的多面手，時時的為一線提供全面的技術(shù)支援服務(wù)。

　　正是他們的不懈努力，圓滿完成了山西維修部全年的航班技術(shù)支援任務(wù)，為山西分公司提供充足運力作出了積極貢獻。