民航資源網(wǎng)2012年1月6日消息：1月3日，隨著中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）空中客車A330飛機（B-6130）被緩緩拖出Ameco A380機庫，歷時6個月的空中客車A330公務艙改裝工作至此圓滿落下了帷幕。16架飛機改裝周期由最初的22天逐步縮減到10天，項目整體停場周期由最初計劃的255天縮減為實際的185天，國航給予Ameco高度評價。

　　此次改裝施工區(qū)域涵蓋飛機客艙、娛樂系統(tǒng)，需要電子、電氣、機械、客艙、結構等多專業(yè)協(xié)作，并且在空中客車A330飛機上實施此改裝尚屬首次，施工難度大，Ameco飛機大修分部作為改裝主做部門進行了周密的籌劃和精心的準備。如在項目確立伊始，便成立了專項工作組，從工程文件、生產(chǎn)計劃、航材準備等方面入手，安排技術專家積極參與、配合國航的各項準備工作進行。在時間緊迫的情況下，空客多次改版服務通告，Ameco克服了文件準備和器材清點等方面的困難，提前著手解讀文件，分析技術難點，研讀圖紙，關注器材狀態(tài)，在工作包確定后，計劃人員制定了細致的工作流程，明確了改裝各階段控制的關鍵點，為實際生產(chǎn)的進度控制提供了支持。

　　改裝項目工作時間跨度較大，多逢生產(chǎn)用人高峰，因而加劇了人力短缺的困難。以大修控制中心項目經(jīng)理為主控的項目團隊充分利用現(xiàn)有資源，結合各生產(chǎn)線工作特點，抽調(diào)了各專業(yè)技術骨干，重點環(huán)節(jié)周密部署，分階段實施相應工作，在保證生產(chǎn)安全和維修質(zhì)量的前提下，努力提高工作效率，嚴格控制影響每日進度的關鍵點，做到人人心中有數(shù)。

　　改裝遇到的最大問題是工程技術偏差和器材偏差。為了及時處理偏差保進度，項目團隊與工程處和廠家技術支援代表通力合作，第一時間現(xiàn)場辦公。改裝期間，項目團隊共處理工程技術偏差41項，保障了改裝工作的順利進行。器材方面，由于Ameco庫房對于空客器材儲備量很小，改裝中有10多項化工品屬于新品，Ameco器材協(xié)調(diào)人員積極在國航與空客航材部門之間聯(lián)絡協(xié)調(diào)，確定替代或可用器材，制定偏離差異器材表，不僅解決了問題，也極大方便了后續(xù)飛機的器材保障。

　　16架改裝飛機自2011年5月24日起連續(xù)停場，歷經(jīng)暑期航運旺季直至隆冬歲末，為減少停場周期、增加國航有效運力，飛機大修分部與飛機維修部攜手合作，統(tǒng)籌優(yōu)化空中客車A330機隊這一時期的維修計劃，加強部門協(xié)作，實現(xiàn)了改裝工作與定檢工作的有序結合，比改裝、定檢分別單獨停場節(jié)約了近一半的停場周期。

　　據(jù)悉，今年夏季Ameco會繼續(xù)為國航波音777機隊提供客艙升級改裝工作。