圖1：進(jìn)行測試浮筒

　　民航資源網(wǎng)2011年12月23日消息：進(jìn)入12月以來，全公司各部門都開始了緊張忙碌的年終工作，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）珠海直升機(jī)分公司維修廠機(jī)務(wù)人員也不列外，甚至更加忙碌，由于年底將近，維修廠在剛做完B-7333的年檢工作沒多久，B-7323的年檢工作緊接著就展開了。

　　12月13日下午18:30，外場年檢人員在總負(fù)責(zé)人楊東鵬的帶領(lǐng)下分成3各小組，分別由師儉超、劉普、師儉超牽頭任組長，由于生產(chǎn)調(diào)度室和年檢員工的已經(jīng)根據(jù)年檢計(jì)劃將工作步驟進(jìn)行了拆分，今晚主要是先期工作的準(zhǔn)備，首先是浮筒組對(duì)飛機(jī)浮筒的檢查，他們要先將浮筒拆下來充氣檢查浮筒是否漏氣，在確認(rèn)沒有漏氣、損壞等情況發(fā)生后在重新安裝到飛機(jī)上，浮筒組在組長師儉超的帶領(lǐng)下很快就拆下了飛機(jī)的浮筒并開始進(jìn)行充氣檢查；同時(shí)，第二組在組長陳志多的帶領(lǐng)下開始了對(duì)飛機(jī)客艙內(nèi)部的頂飾、線路等進(jìn)行檢查，這是一項(xiàng)需要耐心的工作，不能一味圖快，拆分太快的時(shí)候容易出錯(cuò)，而機(jī)務(wù)的工作卻是一點(diǎn)很小的錯(cuò)誤就能引起相當(dāng)嚴(yán)重的后果的，因此寧愿放慢速度也要保證安全；最后是救生筏小組對(duì)拆下來的飛機(jī)救生筏進(jìn)行充氣檢查，由于對(duì)次機(jī)型比較熟悉的原因，各小組在檢查過程中均比較順利，晚上的工作也在20:00左右就順利完成。