圖1：備降飛機(jī)起飛前除冰工作

　　民航資源網(wǎng)2011年12月6日消息：12月4日傍晚，北京大霧，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)關(guān)閉。18:59，CA1658航班備降呼和，19:19，CA1220航班備降呼和，19:23分，CA1314航班備降呼和……20:08，CA954航班備降呼和。一個(gè)小時(shí)內(nèi)，連續(xù)10個(gè)航班相繼備降呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“呼和浩特機(jī)場(chǎng)”），其中包括3個(gè)國(guó)際航班，7個(gè)國(guó)內(nèi)航班。當(dāng)日出港航班取消4個(gè)，滯留旅客2140人，保障壓力瞬間升級(jí)。中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”）內(nèi)蒙古分公司及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急處置預(yù)案，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，沉著應(yīng)對(duì)，后續(xù)保障有力，確保了航班備降安全、有序。

　　分公司領(lǐng)導(dǎo)親赴現(xiàn)場(chǎng)指揮啟動(dòng)大面積航班備降應(yīng)急處置程序特情就是命令。面對(duì)這一突發(fā)情況，生產(chǎn)指揮中心將航班備降的消息編制成短信進(jìn)行群發(fā)，幾分鐘后，國(guó)航內(nèi)蒙古分公司黨委書(shū)記常國(guó)軍，副總經(jīng)理王振華，黨委副書(shū)記、紀(jì)委書(shū)記、工會(huì)主席施洋，分公司在家領(lǐng)導(dǎo)第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，指揮室、商調(diào)、客服、車(chē)隊(duì)、簽派、機(jī)務(wù)等值班領(lǐng)導(dǎo)和人員齊集現(xiàn)場(chǎng)，各就各位。同時(shí)立即啟動(dòng)《大面積不正常航班應(yīng)急處置預(yù)案》，各保障部門(mén)迅速調(diào)動(dòng)人員和車(chē)輛。值班領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場(chǎng)值守通宵，組織各現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)單位按應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行保障作業(yè)，應(yīng)對(duì)特情。

　　備降航班落地前，生產(chǎn)指揮中心采取多方面收集信息有針對(duì)性發(fā)布的辦法，分別從指揮中心獲得航班基本信息，從OMIS獲得航班的詳細(xì)信息，如航班號(hào)、飛機(jī)號(hào)、停機(jī)位、航班始發(fā)站、是否國(guó)際航班；從電報(bào)中提取航班的裝載信息，如旅客人數(shù)、座位分布、行李裝載位置等；從離港系統(tǒng)獲得特殊旅客信息，如要客、無(wú)人陪伴兒童、輪椅旅客等。收集到這些信息后，再有選擇地及時(shí)發(fā)布給各保障部門(mén)和值班領(lǐng)導(dǎo)。同時(shí)及時(shí)聯(lián)系機(jī)場(chǎng)中心安排停機(jī)位，向備降航班機(jī)組詢(xún)問(wèn)機(jī)供品需求、飛機(jī)油量等情況。