圖1：東航江蘇公司田留文總經(jīng)理和楊福良副經(jīng)理靠前指揮

　　民航資源網(wǎng)2011年11月21日消息：11月18日，南京及周邊突起今冬第一大場(chǎng)特大霧，最低能見(jiàn)度只有幾米，導(dǎo)致南京、無(wú)錫、淮安機(jī)場(chǎng)所有航班全部延誤，中國(guó)東方航空江蘇有限公司（China Eastern Airlines Jiangsu Ltd.，簡(jiǎn)稱(chēng)“東航江蘇公司”）共有5個(gè)航班備降浦東、成都、武漢，取消航班11個(gè)。航班延誤至上午11點(diǎn)。東航江蘇公司各部門(mén)快速聯(lián)動(dòng)、通力合作，積極應(yīng)對(duì)，為民服務(wù)，排憂(yōu)解難。

監(jiān)控天氣及時(shí)，行動(dòng)迅速有效

　　大霧從前一天（17日）晚上22:30就有了，尤其是23點(diǎn)到24點(diǎn)之間天氣變化復(fù)雜，大霧也飄乎不定，起降的標(biāo)準(zhǔn)也隨之高低不同。面對(duì)這種情況，早在8月份應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)“梅花”來(lái)襲中積累下“準(zhǔn)確研判”經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)控簽派室，此次再次憑著豐富的經(jīng)驗(yàn)，準(zhǔn)確的判斷，一邊密切關(guān)注著在霧的實(shí)時(shí)變化，一邊與機(jī)組保持通暢及時(shí)的溝通，及時(shí)有效地抓住突然達(dá)到起降標(biāo)準(zhǔn)的間隙，搶抓時(shí)間節(jié)點(diǎn)，讓分別從廣州、柳州和長(zhǎng)沙回寧的航班順利安全地降落，盡管最終仍有2架飛機(jī)不得不備降到武漢和成都，但已經(jīng)是最大限度減少了備降航班數(shù)量，讓盡量多的旅客順利回到南京。

　　由于延誤航班多，有的還是遠(yuǎn)機(jī)位，一旦大霧消散，將面臨密集的航班登機(jī)，在能見(jiàn)度好轉(zhuǎn)的情況下，為減少等待時(shí)間，各保障單位在保證安全的前提下，開(kāi)始各項(xiàng)地面保障作業(yè)，通知旅客準(zhǔn)備登機(jī)，同時(shí)保障地面安全，控制車(chē)速，嚴(yán)格流程作業(yè)。

　　運(yùn)控運(yùn)制中心監(jiān)控天氣準(zhǔn)確到位，各單位有令則行，配合密切，直至10:15，大霧逐漸消散，10:50，三亞回南京的航班落地，11點(diǎn)，南京飛往長(zhǎng)沙、昆明的航班起飛，成為天氣好轉(zhuǎn)后南京祿口機(jī)場(chǎng)第一架起飛的航班。