民航資源網(wǎng)2011年11月18日消息：11月7日，長(zhǎng)沙黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)的天空飄著毛毛細(xì)雨，地面略顯濕潤(rùn)。16時(shí)左右，執(zhí)行合肥至長(zhǎng)沙航班的湖南分公司B-6303飛機(jī)安全地?？?31號(hào)廊橋。

　　飛機(jī)維修廠航線一車間龍永雄象往常一樣，按路線開(kāi)始了短停檢查。檢查都是從機(jī)頭部位開(kāi)始的，當(dāng)檢查到右發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)域時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)正下方地面上的幾滴小指頭大的油滴格外地引起了他的注意，液壓油從兩扇風(fēng)扇整流罩的底部接縫處幾秒鐘一滴往下滴，他意識(shí)到這可是平常不該出現(xiàn)油跡的地方。發(fā)現(xiàn)這一異?，F(xiàn)象后，他立即向車間值班領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。

　　隨即，車間組織人員打開(kāi)風(fēng)扇整流罩，發(fā)現(xiàn)附件齒輪箱上有油跡，同時(shí)，風(fēng)扇機(jī)匣上也有油跡，如此多的部件上有油跡，那么這油到底是從哪里滲漏出來(lái)的呢？維修人員感覺(jué)到了問(wèn)題的嚴(yán)重性。

　　五分鐘后，廠值班領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)技術(shù)骨干組成專家團(tuán)現(xiàn)場(chǎng)診斷。經(jīng)過(guò)一番目視檢查，發(fā)現(xiàn)最高點(diǎn)的反推作動(dòng)筒回油管上有些許油跡存在，難道是這里出了問(wèn)題嗎？在不確定中，機(jī)務(wù)維修人員進(jìn)行了“液壓系統(tǒng)增壓”測(cè)試。果不其然，液壓系統(tǒng)增壓后，從此液壓硬管的防火層縫隙中，幾滴液壓油緩慢地滲出，而維護(hù)手冊(cè)要求液壓硬管是不允許有油液滲漏存在的。此時(shí)，盛衛(wèi)民高級(jí)工程師提供了一個(gè)可靠而準(zhǔn)確的信息：這個(gè)故障在分公司的機(jī)隊(duì)中曾經(jīng)也出現(xiàn)過(guò)，反推作動(dòng)筒回油管滲漏。位于發(fā)動(dòng)機(jī)吊架處的這根反推作動(dòng)筒回油管很難接近，并且由于油管較硬，必須把發(fā)動(dòng)機(jī)吊下來(lái)才能完全取出。

　　15分鐘后，診斷明確，治療方法確定?？梢獙l(fā)動(dòng)機(jī)吊下來(lái)，并不是一件容易的事，如此浩大的工程，也會(huì)影響B(tài)6303飛機(jī)所執(zhí)行的后續(xù)航班。經(jīng)多方協(xié)調(diào)，最終決定：停場(chǎng)排故。后續(xù)航班將調(diào)機(jī)執(zhí)行，同時(shí)聯(lián)系廣州總部請(qǐng)求支援。

　　從7日下午5時(shí)開(kāi)始，分公司飛機(jī)維修廠領(lǐng)導(dǎo)、航線車間、生產(chǎn)各部門(mén)全力投入到搶修工作，生產(chǎn)部門(mén)與機(jī)場(chǎng)溝通盡早拖飛機(jī)入庫(kù)，與總部聯(lián)系維修設(shè)施及器材，與運(yùn)行部門(mén)報(bào)告飛機(jī)維修情況，甚至與廣州維修人員溝通，爭(zhēng)取飛機(jī)盡早出廠。一切都是為了信息對(duì)稱，一切都是為了盡早提供運(yùn)力，一切都是為了安全與正常。

　　直至8日晚上9時(shí)，B6303飛機(jī)維修完畢，并于當(dāng)晚安全飛抵廣州執(zhí)行第二天航班。