圖：東航山西維修部員工精細(xì)工作保證安全　攝影：何平

　　民航資源網(wǎng)2011年9月20日消息：9月2日，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）工程技術(shù)公司山西飛機(jī)維修部定檢部綜合修理車間接到了B-5100飛機(jī)左發(fā)動機(jī)“在翼內(nèi)窺檢查高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子和靜子觸碰”的工作指令，此項(xiàng)工作需要使用4毫米內(nèi)窺鏡對發(fā)動機(jī)高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子和靜子進(jìn)行全面檢查。

　　這項(xiàng)工作是維修部首次進(jìn)行，由于這項(xiàng)工作使用的內(nèi)窺鏡直徑相對較大，操作稍有不當(dāng)，就容易發(fā)生鏡頭卡在發(fā)動機(jī)內(nèi)部的事故，甚至可能因此而不得不更換發(fā)動機(jī)，相關(guān)部門和工作人員對此十分重視。當(dāng)日值班的無損探傷人員牛躍侖和趙關(guān)虎二位同志接到任務(wù)后，做了大量的準(zhǔn)備工作。他們十分認(rèn)真地查閱了發(fā)動機(jī)相關(guān)部位的構(gòu)型圖，并對檢查方式和標(biāo)準(zhǔn)做了細(xì)致的分析研究。

　　夜里11點(diǎn)，B-5100飛機(jī)落地了。12點(diǎn)，飛機(jī)拖至維修坪。待發(fā)動機(jī)自然冷卻至規(guī)定溫度后，趙關(guān)虎對照手冊，牛躍侖操作內(nèi)窺鏡，二人默契配合，開始了工作。牛躍侖仔細(xì)地操縱著內(nèi)窺鏡的探頭，小心地躲過任何可能卡住鏡頭的地方，同時盡可能靠近需檢查的部位。這是一件細(xì)致的工作，施工位置很不方便，工作人員只能半蹲著進(jìn)行工作，且精神高度緊張下，手臂一會兒就酸麻了，盯著顯示屏的眼睛也酸困流淚。時間一分一秒過去，當(dāng)檢查到左發(fā)高壓壓氣機(jī)三級轉(zhuǎn)子后緣大約8點(diǎn)鐘位置時，牛躍侖發(fā)現(xiàn)了一處J形溝磨損嚴(yán)重超標(biāo)，這是一個嚴(yán)重的缺陷。為了準(zhǔn)確判斷，他變換了幾個角度采樣，趙關(guān)虎同志也進(jìn)行了再次確認(rèn)，確定無誤。隨后，他們立即與發(fā)動機(jī)工程師取得聯(lián)系，共同研究后，將相關(guān)數(shù)據(jù)和信息及時向上級相關(guān)部門作了報(bào)告。這時，時針已指向清晨6點(diǎn)。

　　這一部位的磨損，發(fā)展下去將會磨穿，會對發(fā)動機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p壞，甚至可能造成空中停車。內(nèi)窺工作人員的認(rèn)真細(xì)致，使得這一缺陷得以及時發(fā)現(xiàn)和處理，避免了更加嚴(yán)重的后果出現(xiàn)。山西維修部根據(jù)他們的內(nèi)窺結(jié)果，果斷啟動了換發(fā)程序。9月5日，左發(fā)得到了及時更換，確保了飛行安全。