民航資源網2011年9月9日消息：9月8日，距離“中國夏季達沃斯”開幕不到5天的時間里，身處旺季中的重要攻堅階段，運力保障是重中之重，作為航線維修保障的主力車間，南航大連飛機維修廠航線一車間比平日里更加忙碌。

　　此時，車間值班室電話響起，車間駐杭州外派人員孟凡志報告，準備執(zhí)行CZ6528（杭州——青島——大連）航班的B-6267飛機，今晨航前在杭州突發(fā)備用綜合儀表部件（簡稱ISIS）黑屏故障。此故障不符合放飛標準，需立即排除故障方可投入運行。車間專業(yè)人員接到報告，立即行動，按照技術方案要求，復位系統(tǒng)后恢復正常，飛機按時執(zhí)行杭州—青島段航班。

　　飛機在青島落地后，故障再次出現(xiàn)。機務人員再次復位ISIS系統(tǒng)，故障再次消失，飛機繼續(xù)執(zhí)行下段航班。經查詢，備用綜合儀表大連航材無件，但是此部件故障將使飛機不適航，關系重大，車間值班主任畢壯立即上報當日機務一號姚明副廠長，通知航材部門緊急外聯(lián)調撥航材。經過溝通，決定從沈陽航材部門緊急調配航材。按計劃該飛機大連落地后，于12:30執(zhí)行CZ6123航班，但申援航材估計最早會在13:30才能到大連，其間一個小時的時差，勢必導致航班延誤。旺季一刻值千金，必須確保航班正點，車間值班主任畢壯馬上聯(lián)系機務調度，申請緊急航班調配，以期得到一個小時寶貴的排故時間。不巧的是，經多方協(xié)調該機無法與其他飛機互換航班。真是踏破鐵鞋無覓處，得知情況后，畢壯沒有放棄，他立即召集專業(yè)技術人員，研究其他的方法來避免延誤。功夫不負有心人，通過專業(yè)人員的確認，得知該架A321型號飛機的備用綜合儀表與兄弟車間的一架飛機裝機的型號一致，可以互換。抑制住欣喜，畢壯立即將信息通知機務一號姚明副廠長，聯(lián)系機務調度，決定調配兩架飛機的航班。在姚副廠長的直接指揮下，最終實現(xiàn)航班對調。11:20，B-6267飛機大連落地，按計劃12:30起飛；11:20B-6040大連落地，13:15起飛； 12:10，B-6660飛機大連落地，14:30起飛； 13:15沈陽外援航材到達大連。車間專業(yè)人員將ISIS從B-6040飛機串件至B-6267，再將B-6660的ISIS串件至B-6040，最后將沈陽帶到的航材裝到B-6660飛機上。在短短的2個小時內，從確定最后的排故方案，到最終所有工作按計劃完成，未造成一起延誤。航線車間、機務一號、機務調度、航材部門間通力合作，硬生生從航班計劃中“擠出“了排故時間，將一起航班延誤消聏于無形，為旺季確保航班正點攻堅戰(zhàn)役增添了一抹亮麗的色彩！