民航資源網(wǎng)2011年8月11日消息：8月8日早上9點(diǎn)，飛往北京的MU5103航班緩緩飛離天際，這標(biāo)志著中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）貨運(yùn)遠(yuǎn)景規(guī)劃實(shí)施已邁出了重要的一步，東、上客機(jī)國(guó)內(nèi)配載劃轉(zhuǎn)至中貨航已平穩(wěn)度過(guò)一周，各項(xiàng)業(yè)務(wù)整合已度過(guò)最艱難的磨合期，正逐漸步入正軌。東航旗下上海東方遠(yuǎn)航物流有限公司（簡(jiǎn)稱“東遠(yuǎn)物流”）領(lǐng)導(dǎo)的靠前指揮和虹橋操作部密切配合，實(shí)現(xiàn)了該項(xiàng)工作的順利推進(jìn)和生產(chǎn)平穩(wěn)運(yùn)行。

　　歷經(jīng)幾個(gè)月的醞釀和籌備，8月1日東上客機(jī)配載劃撥業(yè)務(wù)正式運(yùn)行，此次整合涉及國(guó)內(nèi)配載航班150個(gè)班次，配載人員32名，東遠(yuǎn)物流虹橋操作部嚴(yán)格按照公司業(yè)務(wù)劃撥實(shí)施方案，從人員、設(shè)備、生產(chǎn)流程多方面著手全力保障配載業(yè)務(wù)劃撥后的生產(chǎn)順利運(yùn)行。一、選派精兵強(qiáng)將。配載崗位一直被視為航班生產(chǎn)安全的重要環(huán)節(jié)，而為了確保交接平穩(wěn)過(guò)渡以及整合后的生產(chǎn)順利進(jìn)行，劃分前部門(mén)做了大量思想動(dòng)員工作，除保留極少人員繼續(xù)保障它航配載工作的需要，其余人員盡數(shù)劃歸中貨航，其中不乏東遠(yuǎn)物流多年來(lái)培養(yǎng)的大批骨干人員，為中貨航充實(shí)并壯大中貨航配載的業(yè)務(wù)力量。二、設(shè)備保障充足。劃撥后的配載雖崗位職責(zé)、現(xiàn)場(chǎng)管理都有了變化，但操作地點(diǎn)卻和往常無(wú)異，為了確保生產(chǎn)順暢，職責(zé)明確，我部在辦公區(qū)域劃分，網(wǎng)絡(luò)、航班動(dòng)態(tài)布置、辦公業(yè)務(wù)用品的領(lǐng)用，做了事前規(guī)劃，全力保障生產(chǎn)正常運(yùn)行。三、現(xiàn)場(chǎng)協(xié)作配合。交接合作初期，由于貨航業(yè)務(wù)力量還未達(dá)到可完全處理及控制航班高峰時(shí)段的配載工作，東遠(yuǎn)物流虹橋操作部的領(lǐng)導(dǎo)未雨綢繆，事前安排未劃分員工給予中貨航協(xié)助，在保證東遠(yuǎn)物流所負(fù)責(zé)航班正常配載的情況下，協(xié)助中貨航進(jìn)行相關(guān)配載操作。虹橋操作部出港科在剩余不多的人員中深挖潛力，在早高峰段增配人手，并且科長(zhǎng)帶頭值班，全力以赴保證過(guò)渡期的正常運(yùn)行。

　　8月1日凌晨5點(diǎn)，天剛蒙蒙亮，虹橋西區(qū)出港營(yíng)業(yè)大廳內(nèi)燈火通明，配載室所有工作人員都已到崗，有的同志甚至在航班開(kāi)始凌晨3點(diǎn)半就趕到單位主動(dòng)請(qǐng)纓，確保過(guò)渡時(shí)期航班生產(chǎn)正常進(jìn)行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自8月1日起至今，虹橋操作部在早高峰繁忙時(shí)段日均協(xié)助中貨航完成航班配載任務(wù)20架次，貨量40余噸。經(jīng)過(guò)一周的磨合，中貨航配載已能獨(dú)立完成日常航班的保障工作，未發(fā)生一起因配載原因而造成航班空艙及延誤事件，得到了中貨航的充分肯定。