不久的將來，航空市場預(yù)計(jì)特別在中長途航線上會(huì)供不應(yīng)求，但在市場需求的刺激之下，供給會(huì)慢慢恢復(fù)。對于想進(jìn)一步強(qiáng)化市場發(fā)展的航空公司而言，業(yè)者預(yù)計(jì)，過往傳統(tǒng)的聯(lián)盟模式將會(huì)有所轉(zhuǎn)變，跨聯(lián)盟合作關(guān)系將會(huì)成為趨勢。

　　阿聯(lián)酋航空總裁TimClark認(rèn)為，若綜合考慮諸多因素，那么不久后中長途航空運(yùn)力將會(huì)吃緊，然而許多細(xì)分市場的需求卻會(huì)非常強(qiáng)勁，導(dǎo)致供需失衡。然而，無論從哪一家航空公司的觀點(diǎn)來看，全世界各個(gè)區(qū)域有諸多表現(xiàn)良好的航空公司維持健全的競爭體系，遠(yuǎn)比唯獨(dú)一家航空公司生存下來壟斷全局、哄抬價(jià)格來得好。因此，此時(shí)雖有許多航空公司都背負(fù)巨額債務(wù)，但若能生存下來，使未來航空運(yùn)力得以滿足市場需求，對航空市場整體而言是有正面意義的。他認(rèn)為，未來強(qiáng)勁的市場需求將會(huì)推動(dòng)供需結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，從而使航空業(yè)恢復(fù)樂觀的發(fā)展步伐，各界應(yīng)做好準(zhǔn)備。

　　但從航空聯(lián)盟來看，市場的變化將使聯(lián)盟的價(jià)值和形態(tài)也發(fā)生轉(zhuǎn)變。他指出，在經(jīng)歷困難時(shí)期時(shí)，航空業(yè)總慣性地結(jié)成或投向聯(lián)盟，借以保護(hù)自身不受全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易條件的影響，而各個(gè)聯(lián)盟也隨著會(huì)員數(shù)量之增加而基礎(chǔ)越來越鞏固，實(shí)力越來越強(qiáng)。但換種角度來看，過往主導(dǎo)航空聯(lián)盟運(yùn)作的方式，或已不再適用于當(dāng)今新環(huán)境。比如，各種新型客機(jī)的推出，便使得很多航空公司無需再讓其他航空公司占據(jù)特定區(qū)域航線市場，并可與共享更多價(jià)值的航空結(jié)為新的合作伙伴。

　　其實(shí)從疫情之前，傳統(tǒng)航空聯(lián)盟形式便已開始有變化跡象；未來，航空公司雖仍會(huì)結(jié)交合作伙伴，但TimClark認(rèn)為，這將不再僅限于聯(lián)盟內(nèi)部，而會(huì)跨聯(lián)盟形成新的組合。