據(jù)2021年3月5日消息：由德國漢莎航空、奧地利航空、瑞士航空、布魯塞爾航空和歐洲之翼組成的漢莎航空集團(tuán)日前宣布，在經(jīng)歷了創(chuàng)紀(jì)錄的67億歐元虧損后，他們將逐步淘汰8種寬體機(jī)型。此外，漢莎航空預(yù)計將在2025年前運(yùn)營其訂購的所有20架777-9。

　　漢莎集團(tuán)在其2020年年報中強(qiáng)調(diào)了大幅降低運(yùn)營成本的必要性，開始評估退役機(jī)齡超25年的飛機(jī)。最簡單的第一步是用新型號的飛機(jī)替換老舊低效的飛機(jī)。這意味著747-400、777-200、767-300、A330-200、A340-600、A340-300和MD-11貨機(jī)的徹底退役將開始。同時，漢莎航空CEO Carsten Spohr表示，A380或?qū)⒉辉僦胤瞪虡I(yè)定期航班運(yùn)營之中。

　　疫情常態(tài)下，波音747-8取代空客A380在漢莎航空機(jī)隊中的寬體機(jī)角色。到本世紀(jì)20年代中期，漢莎集團(tuán)機(jī)隊中將只有15%的飛機(jī)是四引擎飛機(jī)。

　　盡管經(jīng)歷了悲慘的一年，漢莎集團(tuán)內(nèi)部仍保持著積極的態(tài)度。漢莎航空集團(tuán)預(yù)計，到2025年，航空業(yè)將全面恢復(fù)到新冠前的水平。

　　此外，漢莎集團(tuán)計劃在未來10年增加177架飛機(jī)。

　　漢莎航空還計劃在2022年推出新的商務(wù)艙產(chǎn)品，提供更大的空間和隱私，采用1-1-1和1-2-1交替配置。值得一提的是，這個新的商務(wù)艙產(chǎn)品漢莎航空早在2017年11月就在社交媒體上炫耀過了。

　　2021年全年，該集團(tuán)預(yù)計提供的運(yùn)力將增加到2019年水平的40%至50%左右，這將產(chǎn)生積極的經(jīng)營現(xiàn)金流，為財務(wù)復(fù)蘇奠定基礎(chǔ)。