隨著中國(guó)各大航空公司開(kāi)通新航線并在二線城市開(kāi)設(shè)子公司，對(duì)國(guó)內(nèi)乘客的爭(zhēng)奪戰(zhàn)正轉(zhuǎn)移進(jìn)入巨大的內(nèi)陸地區(qū)，而這背后離不開(kāi)政府對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的大筆投入。

北京、上海和廣州等大城市的機(jī)場(chǎng)人滿為患，而內(nèi)陸人口超過(guò)300萬(wàn)的50多個(gè)城市正爭(zhēng)相希望被納入國(guó)內(nèi)的航空網(wǎng)絡(luò)中。

正是看到這些二線城市的機(jī)會(huì)，才使空客、波音等飛機(jī)制造商對(duì)中國(guó)市場(chǎng)在未來(lái)幾年的發(fā)展抱有信心。二線城市正在迅速追趕更富裕的海濱城市。

內(nèi)陸的開(kāi)放也引發(fā)了國(guó)航、東航 、南航和海航等航空公司之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)。上述航空公司都在爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。中國(guó)有望在未來(lái)成為世界上最大的航空市場(chǎng)。

東航董事會(huì)秘書(shū)汪健表示，即便內(nèi)陸的收入水平和機(jī)場(chǎng)設(shè)施與東部沿海城市不可同日而語(yǔ)，但個(gè)人和商務(wù)旅行者的增長(zhǎng)潛力更大。

對(duì)于飛機(jī)制造商而言，中國(guó)開(kāi)發(fā)程度相對(duì)落后的內(nèi)陸地區(qū)意味著，空客A320和波音737等機(jī)型將尋找到新市場(chǎng)。上述機(jī)型適用于航程不超過(guò)五個(gè)小時(shí)的航線。

對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的放緩，且競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈且飛機(jī)數(shù)量不足使其很難躋身國(guó)際市場(chǎng)之時(shí)，為其找到一個(gè)刺激因素，確保其軟著陸。

此外，由于中國(guó)禁止外資航空公司對(duì)國(guó)內(nèi)航線的爭(zhēng)奪，對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司而言也是個(gè)有利因素。