記者從人才培養(yǎng)、飛行員需求、招生標(biāo)準(zhǔn)等多方面采訪了南京航空航天大學(xué)民航(飛行)學(xué)院副院長(zhǎng)閻雷。

航空公司訂單式培養(yǎng)

閻雷告訴記者，目前，南航每年培養(yǎng)的飛行員，都是根據(jù)航空公司的訂單計(jì)劃進(jìn)行招生的。所招進(jìn)學(xué)校的飛行學(xué)員，入學(xué)時(shí)都要和航空公司、學(xué)校簽訂協(xié)議，只要他們能夠按照教學(xué)計(jì)劃順利完成學(xué)業(yè)，肯定能夠進(jìn)入簽約航空公司服務(wù)，實(shí)現(xiàn)翱翔藍(lán)天的夢(mèng)想。

培養(yǎng)一名飛行員，從入學(xué)到正式走上飛行崗位，要投入六七十萬(wàn)元，這樣大的投入，沒(méi)有航空公司依托，高校單獨(dú)培養(yǎng)幾乎是不可能的，所以這就決定了飛行學(xué)員要采取訂單式培養(yǎng)。

招生人數(shù)逐年增長(zhǎng)

閻雷說(shuō)，2002年，南航第一次招收飛行員，只有60多名學(xué)員。此后幾年，每年都呈逐漸增長(zhǎng)的趨勢(shì)。2007年，南航預(yù)計(jì)招生450人，其中有100多人來(lái)自江蘇、上海等地區(qū)的應(yīng)屆高中畢業(yè)生。另有300多人來(lái)自全國(guó)各地本科高校的在校大學(xué)生。

從高校招收的飛行學(xué)員，來(lái)自于全國(guó)高校大學(xué)二、三年級(jí)理工科本科生。學(xué)員在南航進(jìn)行一年的飛行基礎(chǔ)理論知識(shí)學(xué)習(xí)、英語(yǔ)強(qiáng)化和基本技能訓(xùn)練，然后派送到國(guó)外飛行學(xué)校進(jìn)行為期一年的實(shí)際飛行訓(xùn)練，并取得中國(guó)民航總局認(rèn)可的符合多發(fā)儀表等級(jí)要求的國(guó)外商業(yè)飛行員駕駛執(zhí)照。畢業(yè)后在簽約航空公司從事飛行工作。

“450人是學(xué)校根據(jù)綜合情況，最終確定的人數(shù)。”閻雷說(shuō)。隨著最近幾年民航事業(yè)的發(fā)展，飛行員的需求越來(lái)越大?，F(xiàn)在每年需求量在2000人以上，目前國(guó)內(nèi)高校每年培養(yǎng)的飛行員總數(shù)尚達(dá)不到這一要求。盡管需求量大，但南京航空航天大學(xué)并沒(méi)有盲目擴(kuò)張規(guī)模。閻雷說(shuō)，在2007年的招生計(jì)劃中，學(xué)校對(duì)各家航空公司預(yù)定的招生規(guī)模都進(jìn)行了壓縮，其中一家航空公司減招規(guī)模達(dá)到了50人。“我們招收飛行學(xué)員，要在培養(yǎng)質(zhì)量上下工夫，而不能盲目擴(kuò)大規(guī)模。”

民營(yíng)航空公司也想“訂單”

以前，不少民營(yíng)航空公司總是用高額的薪水和優(yōu)厚的待遇，從別的航空公司挖優(yōu)秀的人才。但如今，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，航空事業(yè)對(duì)人才越來(lái)越重視。

近年來(lái)，已經(jīng)有多家民營(yíng)航空公司想和學(xué)校訂單培養(yǎng)飛行員。南航在2007年的招生計(jì)劃中，尚未考慮民營(yíng)航空公司的訂單。閻副院長(zhǎng)說(shuō)，學(xué)校這樣做，只是從規(guī)模上控制招生人數(shù)，當(dāng)然學(xué)校會(huì)在實(shí)際工作中，逐步考慮和民營(yíng)航空公司合作事宜，也不排除會(huì)在2007年為民營(yíng)航空公司少量招收飛行學(xué)員。

飛行員選拔程序嚴(yán)格

每一個(gè)飛行員在進(jìn)學(xué)校之前，要過(guò)五關(guān)斬六將，接受層層篩選，經(jīng)過(guò)初檢、成績(jī)測(cè)試、大體檢、政治審查等環(huán)節(jié)，可謂百里挑一。

如2007年招收的飛行學(xué)員身體條件里面有：身高不得低于170厘米，體重不得少于54公斤;上限高度187厘米，體重不得超過(guò)79公斤等。

除了這么多身體要求外，對(duì)學(xué)生還有政審要求，如學(xué)生的父母或其他直接撫養(yǎng)者有嚴(yán)重問(wèn)題，正在接受審查或無(wú)查清結(jié)論的;近年來(lái)因犯有嚴(yán)重錯(cuò)誤，被開除黨籍、公職、勞動(dòng)教養(yǎng)的，以及其他特殊情況的，都不能報(bào)名。

視力標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)未確定

有消息說(shuō)，今年民航總局將調(diào)整民用航空飛行員體檢標(biāo)準(zhǔn)，其中對(duì)視力要求將降低，從原來(lái)的C字表0.7降低到0.3。

對(duì)此問(wèn)題，閻雷副院長(zhǎng)也做了解釋，他說(shuō)，這個(gè)消息從今年7月就有了，但正式文件尚未出臺(tái)，學(xué)校目前已按照C字表0.3的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行飛行學(xué)員選拔，這將給考生提供更多的機(jī)會(huì)。如果民航總局標(biāo)準(zhǔn)確定后，將根據(jù)新的標(biāo)準(zhǔn)重新確定視力范圍。

“降低視力標(biāo)準(zhǔn)，并不會(huì)影響民航飛行員的培養(yǎng)質(zhì)量。”閻雷說(shuō)，民航的飛行員和空軍飛行員對(duì)飛行的要求不一樣?？哲姷娘w機(jī)機(jī)型小，而且要飛出動(dòng)作來(lái)。而民航的飛機(jī)以平穩(wěn)為主，且機(jī)型比較大。C表的0.3完全能夠勝任飛行任務(wù)，但視力標(biāo)準(zhǔn)最終是多少，還是要等民航總局的文件出來(lái)。

飛行學(xué)員：隨時(shí)面臨淘汰

目前，正是2007屆大學(xué)畢業(yè)生為找工作四處奔波的時(shí)候，但南京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院的學(xué)生們，被不少人認(rèn)為是最幸福的，因?yàn)樗麄儧](méi)有找工作方面的壓力，可由于身體等各方面的原因，他們也會(huì)隨時(shí)面臨著淘汰和競(jìng)爭(zhēng)的壓力。昨天上午，記者走近他們，了解別人眼中的天之驕子，感受他們“幸福”背后的壓力。

淘汰無(wú)時(shí)不在

昨天上午，記者來(lái)到南航將軍路校區(qū)，正巧碰上剛從國(guó)外回來(lái)不久的2006屆畢業(yè)生張忱和程輝，他們回學(xué)校進(jìn)行最后的答辯等事宜。

程輝告訴記者，他是從安徽大學(xué)被招進(jìn)南航飛行學(xué)院的，以前學(xué)的是化學(xué)專業(yè)。得知飛行員招生時(shí)，他立即前去報(bào)名。第一輪體檢有300多人，可最后留下的只有6人，而經(jīng)過(guò)第二輪的體檢，只剩下2人，他就是其中幸運(yùn)的一名。

“小時(shí)候，一直覺(jué)得飛行員穿著制服又帥又神氣，可真的成為一名飛行學(xué)員后，才知道其中的壓力有多大。”程輝說(shuō)，盡管他們沒(méi)有就業(yè)的壓力，可學(xué)習(xí)中，壓力是時(shí)刻存在的。比如對(duì)英語(yǔ)的要求，因?yàn)楫厴I(yè)前的一年是在國(guó)外學(xué)習(xí)的，所有的交流和知識(shí)探討都要用英語(yǔ)來(lái)完成，在出國(guó)前的考核中，也是由國(guó)外學(xué)校派出的老師前來(lái)考試，如果口語(yǔ)過(guò)不了關(guān)，則不能出國(guó)繼續(xù)學(xué)習(xí)實(shí)踐操作，以前所學(xué)的也就功虧一簣了。

國(guó)外學(xué)習(xí)壓力更大

說(shuō)起在國(guó)外的這一年，張忱和程輝都是感慨萬(wàn)分。張忱說(shuō)，出國(guó)后發(fā)現(xiàn)要學(xué)習(xí)的東西特別多。在國(guó)外課程特別緊，有時(shí)候，一天中理論課和飛行訓(xùn)練時(shí)間加起來(lái)有10多個(gè)小時(shí)，碰到課程緊的時(shí)候，一天只能睡三四個(gè)小時(shí)。

飛行過(guò)程中，天氣的影響很大。張忱說(shuō)，有一次，他在教練的指導(dǎo)下正在訓(xùn)練，突然旁邊掀起了風(fēng)沙，他急忙掉轉(zhuǎn)方向加大油門往前沖，在附近的機(jī)場(chǎng)緊急迫降，當(dāng)飛機(jī)剛剛降落后，風(fēng)沙很快淹沒(méi)了飛機(jī)。“當(dāng)時(shí)的情況真的很危險(xiǎn)，現(xiàn)在想想都后怕。”張忱笑著說(shuō)。

最怕看到學(xué)長(zhǎng)被淘汰

南航飛行學(xué)院的工作人員告訴記者，即將出國(guó)的2007屆畢業(yè)生中，有部分出國(guó)的學(xué)員在測(cè)試時(shí)，甚至有被淘汰的可能，這些學(xué)員都將被安排到下一屆學(xué)生中，繼續(xù)進(jìn)行基礎(chǔ)知識(shí)和英語(yǔ)水平的學(xué)習(xí)。但如果是因?yàn)樯眢w等原因被淘汰回來(lái)的，則將會(huì)離開飛行員這個(gè)專業(yè)了。

南航飛行學(xué)院學(xué)生周強(qiáng)說(shuō)：“看到有學(xué)長(zhǎng)從國(guó)外被淘汰回來(lái)，覺(jué)得心痛!”

“最遺憾的是那些因?yàn)樯眢w原因而被淘汰的學(xué)長(zhǎng)。”周強(qiáng)告訴記者，因?yàn)樗麄兂藙側(cè)雽W(xué)時(shí)兩次比較嚴(yán)格的體檢外，在以后的學(xué)習(xí)中，還會(huì)定期體檢，一旦因?yàn)樯眢w原因被淘汰，翱翔藍(lán)天的夢(mèng)想從此也就破裂了。所以，每一步，每一個(gè)環(huán)節(jié)，都是非常謹(jǐn)慎的。

張忱說(shuō)，他們馬上就要到簽約的航空公司去上班了，但他們后面面臨的壓力還是非常大的。除了身體原因，飛機(jī)也越來(lái)越先進(jìn)，知識(shí)隨時(shí)都要更新。而且，每年都會(huì)有新的飛行員進(jìn)入公司，壓力比一般的工作更大。