民航資源網(wǎng)2012年9月24日消息：“十一”黃金周作為旅客流量僅次于“春運”的機會市場，其重要意義對公司來說不言而喻，特別在國內(nèi)外經(jīng)濟形勢普遍走弱的前提下，如何做好節(jié)慶期間的生產(chǎn)組織，把握好收益提升機會，成為中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）商委上下關(guān)注的焦點。而網(wǎng)絡(luò)收益部作為公司核心資源的管理者、生產(chǎn)策略的制定者、執(zhí)行效果的監(jiān)督者，擔負了運力和座位資源的調(diào)配，為了將生產(chǎn)“十一”生產(chǎn)預(yù)案做好做細，完成既定的收益目標，不辜負領(lǐng)導和同事們的重托，網(wǎng)絡(luò)收益部在商委領(lǐng)導的周密部署下，配合各級銷售部門制定了詳盡的生產(chǎn)計劃。

　　制定明確的原則，是實現(xiàn)經(jīng)營目標的關(guān)鍵，在討論之初，各部門首先明確了黃金周的生產(chǎn)組織原則：注重市場研究，加強分析預(yù)判能力；運力投入以邊際貢獻最大化為原則，把握投入節(jié)奏，提升資源使用效率；加強銷售、收益管控力度，做到有預(yù)估、有目標、有措施、有備案；強化值班制度，確保信息通暢。后面所有相關(guān)動作都會緊緊圍繞這些原則，有條不紊的逐漸展開。“以史為鑒”是制定策略的出發(fā)點，通過分析歷史數(shù)據(jù)，可以更好的幫助我們看清未來的趨勢，避決策的盲目性。運力、收益部門又對近三年間的歷史數(shù)據(jù)進行了詳盡的回顧和分析，得出了“區(qū)別對待”、“階段處理”的總策略。既考慮不同時間節(jié)點（節(jié)前、節(jié)中、節(jié)后）和地區(qū)（國際、國內(nèi)）的各自特點，制定細化的策略，實現(xiàn)管理的精細化。并最終得出“黃金周旅游市場仍將有較高的增長，呈國內(nèi)游平穩(wěn)增長，出境游大幅上揚，入境游穩(wěn)中有降的特點”的市場預(yù)判。

　　匹配快速增長的市場需求，運力部門充分利用資源，“以投促產(chǎn)”，基本完成了既定的目標，無論是在運力總量的投入上，還是飛機的利用效率上都同比有所提高。2012年“十一”黃金周期間公司共計劃執(zhí)行航班任務(wù)12008班次，同比增幅為8.33%；飛行時間為34586小時，同比增幅為8.47%；投入42.2億ASK，同比增幅為9.9%；提供座位數(shù)219.1萬個，同比增幅為8.95%；飛機利用率為10.15小時/架日，同比提高0.34小時/架日。

　　在運力投入策略既定后，網(wǎng)絡(luò)收益部又從與一線銷售部門溝通入手，制定航班管理的戰(zhàn)術(shù)策略，爭取將利用所增投的運力獲得最大的收益。首先明確了票價水平同比上升的目標，并制定與之匹配各種管理措施，確保節(jié)前、節(jié)后高收益市場票價的穩(wěn)定提升，平衡好節(jié)中低谷期票價與客座率的關(guān)系。其次，在制定計劃時，充分考慮市場可能的變數(shù)，努力完善應(yīng)急機制，做好產(chǎn)品、政策儲備，一旦市場與預(yù)判出現(xiàn)較大偏差，能及時調(diào)整措施，快速應(yīng)對市場變化。同時，與各銷售部門做好溝通，在每周一生產(chǎn)例會上，及時收集從銷售一線通報上來的市場變化情況，并及時作出應(yīng)對措施，確保各項工作穩(wěn)步推進。

　　至此，網(wǎng)絡(luò)收益部在商委領(lǐng)導的科學指揮、以及各相關(guān)部門的積極配合下，基本完成了“十一”黃金周的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)部署，并對可能出現(xiàn)的問題制定了完善的預(yù)案，相信有了如此充分、周密的準備，同比收益增長的目標也是一定可以實現(xiàn)的，最終也會向公司交出一份滿意的答卷。