翡翠航空與友和道通最終沒能走到一起。

　　6月8日，中國首家合資貨運公司翡翠航空新聞發(fā)言人向記者證實，由于對進出中國市場的航空貨運服務(wù)需求持續(xù)疲軟，翡翠航空的重組談判以失敗告終。同日，漢莎貨運也向記者確認，該公司董事會已經(jīng)做出了關(guān)停翡翠航空的決定。不過，這位發(fā)言人又告訴記者，漢莎貨運不會退出中國市場。

　　就在翡翠航空新聞發(fā)言人對外發(fā)布重組失敗后，國內(nèi)多家媒體紛紛報道漢莎這次是在中國敗走麥城即將撤離，霎時間，翡翠航空成為了外界關(guān)注的焦點。

　　友和道通選擇棄接

　　自翡翠航空貨運全部停運后，重組就成了迫在眉睫的事情，至于最終誰將接盤，一直是一個謎。

　　2012年2月29日，這個謎底揭開，深圳市友和道通實業(yè)有限公司現(xiàn)真容。就在這一天，作為重組方，友和道通和翡翠航空簽署了重組意向書。當時很多業(yè)內(nèi)人士估計，由于重組還需要辦理一系列手續(xù)，預(yù)計全部完成需要兩個月左右時間。而友和道通一位副總曾向記者表示，在翡翠重組這個期間，公司也會全力準備翡翠航空的復航事宜。

　　記者了解到，友和道通成立于1998年，是一家注冊資本為人民幣3100萬元的物流企業(yè)，業(yè)務(wù)已經(jīng)遍布公路貨運、航空貨運和物流園，運輸體系涵蓋陸、海、空各領(lǐng)域，在和翡翠協(xié)商重組之時，已有三架從國航引進的舊貨機，機型為波音747