據(jù)《勞動報》報道，昨天(5日)，國內(nèi)首個空鐵聯(lián)運模式“空鐵通”迎來了首批旅客，一次付費就能訂妥火車票和機(jī)票，實現(xiàn)火車飛機(jī)的銜接。不過，在體驗了空鐵聯(lián)運之后，有旅客提出了建議，希望鐵路方面能夠在供乘客所選擇的鐵路班次上進(jìn)一步擴(kuò)容，以減少鐵路和飛機(jī)之間的轉(zhuǎn)換等待時間。

　　中午12時18分，乘客胡君所乘坐的寧波動車準(zhǔn)點抵達(dá)虹橋火車站，背著雙肩包的他一邊拿著身份證和火車票，一邊根據(jù)指示牌找尋到了虹橋航站樓。原來，胡先生之前選擇了空鐵聯(lián)運的模式，只需要憑借身份證就可以直接在東航空鐵聯(lián)運C13的專柜辦理登機(jī)手續(xù)。他接下去所乘坐的航班為MU9137，前往呼和浩特。

　　胡先生有幸成為了首位選擇“空鐵通”產(chǎn)品、實現(xiàn)火車銜接飛機(jī)的旅客。不過，記者發(fā)現(xiàn)，胡先生之前的動車發(fā)車時間為早晨9時07分，到達(dá)上海的時間為12時18分，可是，其接下去的航班起飛時間則在17時50分，這就意味著中間有5個多小時的閑置時間需要等待。

　　“當(dāng)初我選擇空鐵聯(lián)運的時候，只有2班火車票可供選擇，比較有限。”胡先生告訴記者，“5個多小時的時間太難熬了”。“如果以后鐵路方面的班次能夠再多提供一些，銜接時間上就能縮短不少?！焙壬f。相關(guān)部門表示，將會進(jìn)一步增加鐵路車次的密度，并推廣空鐵聯(lián)運城市的覆蓋面。

　　目前，與虹橋、浦東機(jī)場航班聯(lián)運的動車、高鐵共有22個班次，涉及蘇州、無錫、常州、寧波四個城市，年內(nèi)還將力爭覆蓋江蘇、浙江和安徽三省境內(nèi)所有通達(dá)高鐵的城市。